来自宁波海事法院的消息， 8月31日，总吨位为16万吨的法国巨型油轮“FLANDRE”轮与舟山籍干货船“桦驰8”轮发生碰撞，结果1人被救起，其他6名船员失踪。近日，被扣法籍油轮开出1220万元巨款“赎身”。

　　2010年8月31日，总吨位为16万吨的法国巨型油轮“FLANDRE”轮空载由宁波大榭驶往阿联酋，途经舟山虾峙门水域时，与满载石子的舟山籍干货船“桦驰8”轮发生碰撞，造成“桦驰8”轮当场沉没，船上7人落水，经浙江海上搜救中心和浙江海事部门全力搜救后，1人被救起，其他6名船员失踪。

　　据事故搜救权威人士分析，虾峙门航道是世界上最深的人工航道，沉船地点海域水深达六十米左右，当时又正遇台风“圆规”附近宁波海面，事发地风力大，水流急。理论上在海上落水后最长能呆72小时，因此， 6名失踪人员到目前生还希望几乎为零。

　　事故发生后，失踪船员黄某家属于9月7日向宁波海事法院提出诉前海事请求保全申请，要求扣押“FLANDRE”轮，以保障其失踪船员人身伤亡损害赔偿权益的实现，还责令该船船东提供人民币110万元或与之相称的可靠担保，法院依法准予申请。据办案法官介绍，如果其他失踪船员家属及沉船船东相继提出保全申请，宁波海事法院将依法追加担保额度。法院受理后，办案法官立即办理所有法律手续及时赶往事发海域对“FLANDRE”轮实施扣押，对该轮下达限制其离港，未经法院批准不得移泊的命令。

　　根据中国相关法律规定，外轮被扣押后须由公安边防武警派专人看管，因看管产生的费用由船方负责。万吨油轮被扣不能营运，损失将是巨大的，再之看管费用及台风季节威胁，因此，多滞溜一天都会产生一笔巨大的损失。

　　法国船方联系保险公司为其提供担保，担保公司同意为“FLANDRE”轮提供420万元人民币的失踪人员人身伤亡赔偿担保，提供800万元人民币的因碰撞造成“桦驰8”轮损失的财产赔偿担保。

　　近日，担保协议达成后，该法院因申请人的申请，依法对“FLANDRE”轮宣布解除扣押。