“今年，江苏人均GDP已达到6500美元，正处于全面实现小康并向基本现代化迈进的重要时期，也是加快转变经济发展方式的关键阶段。江苏是港口大省，推进港口节能减排工作，是构建综合交通运输体系的战略措施，也是提升港口企业竞争力的有效途径。”9月17日，在南京召开的江苏省港口节能减排工作推进会上，江苏省交通运输厅副厅长王昌保表示，今年5月，交通运输部确立了全国港口节能减排的目标，即到2020年，港口生产单位吞吐量综合能耗下降10％，港口粉尘综合防治率达到70％，港口污水综合处理率达到100％。王昌保强调，尽管实现这一目标任务艰巨，但江苏港口必须完成，并力争有所超前。

　　随着此次推进会对下一阶段江苏港口节能减排工作任务的全面部署，建设绿色低碳港口将成为该省港口企业的工作重心。

　　节能减排从源头抓起

　　“充分发挥资源的利用率，就是最大的节约。”在推进会上，苏州港太仓港区三期工程的资源节约型港口建设经验交流成为一大亮点。该工程对岸线资源利用、港口集疏运结构体系都进行了科学规划，在港口建设中引入全寿命的理念，从项目设计、施工管理，到建成营运管理全过程应用了很多资源节约措施。

　　“港口的布局规划、设计施工能否符合资源节约型、环境友好型的要求是推进港口节能减排工作的基础和源头。”江苏省港口管理局局长高锦安说。近年来，江苏港口企业将“规划是龙头，设计是灵魂，施工是关键，监督是保障”的工作理念应用到港口建设中。

　　高锦安表示，下一阶段，江苏省将进一步加强港口规划编制管理工作，从源头上实现岸线资源的集约利用和港口生态环境保护，加快形成专业化、集约化码头布局，完善海运直达、江海河转运和长江中上游中转联运三大运输系统；积极整合沿江港口资源，逐步实现错位发展，建成结构合理、层次分明、功能完善、可持续发展的现代化港口群。

　　技术创新成绩斐然

　　近年来，江苏港口节能减排工作不仅从港口布局规划上下功夫，还积极开展节能技术创新。今年连云港港研发的船舶靠港使用岸电方案，在技术上全面领先其他港口，被交通运输部列为推广项目。

　　连云港港口集团技术管理部副部长陈纲表示，如果该方案在中国港口能够率先全面推广，不仅可以增强我国在国际环保以及海洋船舶、码头建设技术标准等方面的话语权，在节能减排、低碳绿色港航方面也将引领世界。

　　据了解，江苏港口在重点领域、关键环节上加大科技投入，积极采用节能降耗新工艺、新产品、新技术。集装箱轮胎吊“油改电”、大型设备的变频改造、绿色照明技术应用、粉尘治理及污水处理设备设施更新等新技术在港口生产中得到应用。

　　记者从此次推进会上了解到，在未来5至10年，江苏省将重点支持和引导港口企业开展集装箱及散货码头节能减排关键技术、高效低能耗标准化运输车辆、新型船舶和动力装置、新型港口装卸工艺和装备、车船节能技术与石油替代燃料、材料再生技术等研究和创新工作。

　　此外，节能减排科研成果能否及时推广应用是关键。江苏省港口系统将建立科研成果推广应用的有效机制，并把节能减排科技成果及时纳入标准规范，发布港口节能环保产品的技术推广目录，促进港口节能减排技术转化和产业化发展。

　　启动“两型”港口建设研究

　　目前，港口节能减排工作在资金政策扶持力度、监管体制机制等方面还很薄弱。在此次推进会上，江苏省港口管理局对今后健全港口节能减排监管体制作了明确部署。高锦安表示，要充分利用信息管理系统等现代化手段，切实加强港口行业能耗统计、分析与评价，全面掌握、监控行业用能状况和水平。要建立科学的港口节能减排、环境保护考核机制，落实目标责任制，把节能减排纳入各部门和企业的绩效考核体系。

　　此次推进会还要求各市建立企业为主、政府引导、社会参与的节能减排政策机制，制定出台切实可行的激励奖惩政策，对节能技术与产品推广、重点节能技术改造、重大节能技术示范工程以及节能监督管理体系建设等给予政策支持。江苏省港口管理局目前已启动《“两型”港口建设研究》，并争取每年安排一定的专项补助资金，推动港口节能减排工作。