11月8日，记者从泸州市交通局获悉，10月泸州港完成货物吞吐量184.59万吨，同比增加33%。其中，集装箱吞吐量为7667标箱，同比增加13%。

    进入枯水期的泸州港生意不“枯”。三峡大坝蓄水175米带来的通畅效应，正改变着枯水期泸州港无3000吨以上吨位大船进港的历史。三峡大坝完成175米的蓄水，重庆江津以下成为库区。距库区不过220公里左右的泸州港，欲借机发力，大力发展港口物流和航运产业。

    三峡高水位蓄水

    泸州港大船云集

    11月7日一大早，泸州金鸡渡码头，卡车转运来的煤炭正源源不断地往“乔泰21号”船上运送。“乔泰21号”是一艘5000吨位的大船。

      “往年这个时候，一般到港船只，大多不超过3000吨。大船在枯水期云集泸州港，之前还没有发生过。”金鸡渡码头经营科科长刘阳棋分析，这与三峡大坝高水位蓄水密不可分。10月26日，三峡大坝完成175米蓄水后，现在码头的水位比去年同期要高出几十厘米，重庆江津以下江面增宽，船舶行驶更安全快捷，为5000吨以上大船在枯水期进入泸州港创造了有利条件。

    金鸡渡码头统计显示，10月底以来，码头每天都有七八艘5000、6000吨以上大货轮等待装货。民生轮船公司业务经理何中勇表示，今后，他们将保证每周有2至3班货轮从泸州港发往下江，同时将集装箱班轮更换为2000、3000吨以上，并在重庆至宜昌江段转换为更大的货轮，以增加运输量，节省成本。

    目前，泸州港货源形势较好，太平洋、中远、长航等多家船运公司货轮云集泸州港，而泸州港也将借机发力，增强码头辐射能力和中转功能。

      “现在金鸡渡码头货多船多，装载能力还不够。作为泸州重要的煤炭中转码头，我们现在已开始改造一条装载线，并将在下月初投入运行。届时，码头吞吐量将提高一倍，达到每天1.2万吨左右。”刘阳棋介绍。

实施“铁水联运”

    发展港口物流业

    泸州港是四川唯一的全国内河28个主要港口之一，全省第一个水运二类开放口岸和全省最大的集装箱码头，是四川及云、贵北部地区最便捷的出海大通道和四川第一港。目前，泸州国际集装箱码头已建成50万标箱规模，即将建成100万标箱，远期建成400万标箱。

    三峡蓄水带来的航运变化契机，将随着进港铁路的竣工、川黔高速、泸渝高速、成自泸赤高速以及隆（昌）（贵州）黄（桶）、叙（永）（古蔺）大（村）铁路等大通道的建成，在四川“突出南向”的大开放格局中，泸州将成为名副其实的“桥头堡”。

    综合交通枢纽一经形成，泸州将围绕港口扩建和进港铁路，大力实施“铁水联运”，积极发展港口物流业。

    借临港优势，泸州沿长江布点产业，建设园区。目前，泸州已经在东西向形成了初具格局的沿江产业带，这条轴线上至纳溪化工园区，沿泸州轻工业园区、机械集中发展园区、酒业集中发展区，直到合江临港示范区。

    “泸州临港产业重点将在‘优势产业合作、优势园区集聚、优势企业配套、优势资源开发’四大领域开展合作。”泸州市市长刘国强说。