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不满本地船特权300外地船堵塞六合通江闸

来源:中国江苏网  2010-11-15  我要评论  

导读:

  南京六合红山窑闸是六合滁河和安徽内河通往长江的惟一通江闸口,每天过往船只数百艘。然而,从前天凌晨起至昨天,这个闸口却被300多艘外地货船堵住了船闸口,致使船闸不能启用。昨天下午,船闸上下游滞留了300多艘货船,船主心急如焚。

  据了解,造成船闸被堵的原因,是外地货船船主不满当地的货船过闸拥有的先过“"特权”",而导致堵闸口的矛盾。后经六合有关部门的紧急协调,激化的矛盾才趋于缓和。

  大量货船堵在了过江闸口

  昨天下午,位于长江入江口的六合红山窑水利枢纽管理处,这里聚集着数百名焦急等待过闸的外地船民。不少民警在现场维持秩序,劝导船民保持冷静。在闸口处向前方远远看去,滞留的货船绵延数公里,约有数百艘,绝大多数货船来自安徽等地,据不完全统计,一些外地船主说,从前天凌晨起至昨天,这个闸口被300多艘外地货船堵住。

  提起被堵闸口的事,一位安徽来安籍的船民王师傅介绍说,他在滁河滞留了5天,由于航道被货船人为堵塞,造成船闸无法启用,想通过的货船动弹不得,他们船上预留食物所剩无几。特别是饮用水前天就没有了,只得上岸步行到附近老乡家里讨要救急,希望有关部门尽快解决好这一矛盾。

  外地船主说过闸口他们常常被排挤

  见有记者采访,围在船闸管理处的外地船主一下子围上来反映说,这几年来,他们一直在这条航道上行驶运输矿石。可让他们不快的是,每次途经这里过闸时,他们这些外地货船都会受到“排挤”。,有时排队几天好不容易拿到过闸号准备过闸时,一些当地货船驶来,这些货船根本就不排队,挤占了航道将船强行驶过闸。面对这一情况,船闸工作人员也不阻拦,更不进行协调。一打听,原来这些强行优先过闸的船被当地人私下称为“计划船”,船主是船闸附近的居民,他们一直享有不排队的“特权”。平常过闸船少也就算了,可最近,水上运输石料进入旺季,加上河水水位低,从船闸口过船速度本来就慢,从前天凌晨开始这里的矛盾就再次爆发了,当10多艘外地排队3天的安徽籍货船准备过闸时,再次遇到六合当地货船插队排挤,一些外地船主积怨已久,一气之下就将通往船闸上游的航道堵塞起来,造成“大家都走不了”的局面。

  公安、海事、船闸管理方与船民沟通

  事情发生后,六合当地水上派出所、海事局、船闸管理方,立即派人前往现场与船民沟通协商,希望大家保持冷静,不要做出格的行为,有事可以协商解决,指出堵闸口是一种非法行为。

  可是外地货船船主不依不饶,并打伤了一名上船沟通的民警。昨天一大早,船闸上下游滞留船只越聚越多,当地政府多个工作组正准备再次上船做思想工作,可几十名外地货船船民竟然站在岸上,对停靠在岸边的几艘当地货船抛扔石块和砖头,并上船砸碎几艘当地货船的门窗玻璃,一名女船员避闪中跌足甲板上全身多处骨折,后被送医院抢救。等民警赶到时,这些人早已跑没影儿了。

  多方协调后矛盾缓和

  那么,为什么这些当地的货船享有优先通过闸口的“特权”呢?船闸管理方红山窑水利枢纽管理处王书记称,确实有当地船只优先过闸的事情。据介绍,船闸附近有当地货船80多艘,而每天从上游到下游优先不用排队就能过闸的本地货船只有4艘,这种“优惠规定”沿袭了快10年了,因为船闸附近的船民当年在建造船闸时,有的奉献了土地,有的船民出力出资出物,为建造船闸做出个人利益的牺牲,所以船闸管理方就给每天4艘本地货船不用排队过闸的照顾措施。早些日子,外地货船对这一举措就有抵触情绪,最近几天由于外地货船翻数倍,排队时间也延长,所以外地货船船主开始对优惠规定持反对票,前天凌晨的堵闸口事件也由此引发。

  事发后,南京市海事部门领导高度重视,已经成立了多个工作组分头做船民思想工作。目前,船民情绪已趋于稳定,海事部门争取拿出一个让外地船民和本地船民都能接受的方案,尽快恢复通航,对滞留货船生活急需物资,也本着人性化的角度尽可能帮助解决,至昨天晚上截稿为止,记者从六合区有关部门获悉,经公安、海事、船闸管理方与船民数小时的沟通,目前在闸口外地货船的矛盾得到缓和,有关部门正在全力疏导闸口的交通。

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