浙江在线11月17日讯 两周内4条船搁浅——有着千年航运历史的甬江航道正在接受严峻的挑战。

　　今年10月下旬以来，不少进出甬江口的船主们突然发现，航道似乎变浅了，在80米宽的航道上，大型船舶不得不走S线，否则就有搁浅的危险。

　　镇海港区是目前全国最大的液体化工码头群，每天有十几条装载着油品、化工原料的货轮在航道穿梭。不论是哪条船触礁发生泄漏或爆炸，后果不堪设想。

　　记者调查采访后发现，造成险情不断的罪魁祸首是那些违规倾倒在江海中的建筑垃圾。

　　航道堵塞，不得不减载靠泊

　　昨天早上，镇海煤炭协会致电本报记者：这几天有不少运输煤炭的船主向协会反映，近来甬江口航道出现堵塞，1.5万吨以上的煤船必须到北仑港减载才能在镇海码头靠泊。

　　记者联系上了一家航运公司的潘经理。他告诉记者，11月初公司一条2万吨满载的煤船打算在镇海港靠泊，刚进甬江口，船员就发现船底碰到了“江底”。幸亏船没有搁浅，连忙开往北仑港，在那里卸载了一万吨煤炭后，第二天才在镇海码头靠岸。

　　“靠泊费、码头费、转舶费，这样一折腾，公司要损失几十万。”潘经理说，更麻烦的是，耽误了到货时间，很容易与下游客户引起合同纠纷。这次航道堵塞，至少给公司造成了近百万元的损失。

　　两周内4条船搁浅，安全埋下隐患

　　航道堵塞的事，镇海港埠分公司也很揪心。公司粗略估计，船舶减载后再靠泊镇海港区，一天至少给公司造成几十万元的损失。

　　由于航道通行不顺畅，船舶大面积堵港，不能及时靠泊，一些电厂的煤炭供应不上，最近几日镇海煤炭堆场的电煤已接近零库存。

　　“我们最担心的是安全问题。”镇海港埠分公司副总经理胡升欣说，过去两周，已经发生了4起船舶搁浅事件。

　　“更严重的是甬江口东北方向一海里的七里屿灯桩南侧航道，三年前那里水深10米，前两天我们测了下，最浅处已经不到1米，退潮时基本与海平面持平。”

　　胡升欣说，10月12日，一艘装载着三四千吨柴油的货轮就在这片海域搁浅，当时海图标注水深为5.6米，而实际测量水深仅1.5米，货轮经过拖轮抢险才拉出搁浅区。幸运的是，柴油没有泄漏。

　　“如此频繁的搁浅，以前从来没有发生过，”胡升欣说，每天至少有十几条装载着油品、化工原料的船只进出港口，万一哪条船触了礁，都很有可能引发泄漏甚至爆炸。