今年4月,中国船东协会副会长、河北远洋集团董事局主席高彦明在向交通运输部的建议中提出,如果所有船舶在港口靠泊期间关停燃油发电机而改用岸电,全国每年可减排各类废气近千万吨。

  船舶在港口靠泊装卸货物时,一般由其自身配备的发电机发电,以满足船舶电气和机械设备的用电需要。如果改用岸电,就需要对港口岸电供电系统和船舶受电设备进行必要的增加和改造。早在2004年,交通部颁布的《港口经营管理规定》已经明确,港口经营中包括港口经营人在港口区域内为船舶提供岸电。

  记者在采访中了解到,美国和欧洲的部分港口为了本地区环保目的已经开始试行船舶靠港使用岸电。在我国,2009年,青岛港招商局码头开始进行靠岸船舶供电系统的改造,并在招商局集团内支线船舶上试点了靠港使用岸电。今年以来,尝试推行船舶靠港使用岸电的港口在不断增加。10月24日,由连云港港历时8个月自主研发的全球首套高压变频数字化船用岸电系统在靠港船舶上正式启用。此前不久,上海港务集团与中国海运集团在上海港外高桥港区也联合宣布,中国首个港口移动式岸基船用变频变压供电系统正式激活。

  单船使用岸电可减少66%的碳排放

  有轮机专家告诉记者,虽然船舶柴油机技术日趋完善,然而受到船舶条件的限制,其效率仍然较陆上发电厂的大型设备低下,热量综合利用效率也较低。据测算,不论使用重油或轻柴油的船用发电柴油机,到港后使用岸电替代船电,单船在港期间可以减少约66%的二氧化碳排放量。

  美国在世界上率先提出,凡是新建码头都要采用环保措施,其中重要措施之一就是船舶靠港期间使用岸电。洛杉矶港采用岸电后,船舶靠泊时各类污染物的排放量平均减少了95%,洛杉矶港因此获得2005年度美国国家环保署清洁空气卓越成果奖。

  青岛港招商局码头岸电供电系统改造后,取得了良好的效果。根据青岛港招商局码头提供的统计数据,招商局内支线船舶一年航次为180班,每次在港停泊时间约8小时,累计每年辅机耗油为28.8吨。通过折算,燃烧28.8吨柴油,要排放91.3吨二氧化碳。如果将青岛港招商局码头的7个泊位全部进行岸电改造,并且假定码头满负荷运行,粗略估算,每年将减排二氧化碳913吨。

  大连海事大学的一份研究报告显示,船舶靠港期间使用岸电的节能减排效果依赖于岸上发电技术和效率、输变电技术和效率,以及水能、风能、核能等清洁能源的利用情况。当岸电为非传统煤、油热电时,其节能减排的效果更加明显。

  不是所有船舶使用岸电都更省钱

  记者在采访中了解到,从经济角度来看,并不是所有船舶使用岸电都会更省钱。而对于港口方来说,提供岸电则要投入不少的基础设施改造费用。因此,要想推广船舶采用岸电,还需研究采取鼓励政策和措施。

  大连海事大学对实施岸电需要的投入进行的研究报告中显示,在船舶岸电设备投入一定的条件下,使用岸电的经济性在于船舶每年靠泊期间的耗电量以及燃油和岸电的价格。

  在油价较低时,单个船舶无法从岸电项目上实现直接经济收益;对于用电负荷较小的船舶,码头采用低压对船舶提供岸电,船舶不需要安装设备,可直接通过电缆与码头插座箱连接,可以明显节省船舶营运成本;对于经常航行于长航线的国际船舶来说,每年靠泊时间较少,岸电设备的投资难以从使用岸电中收回。

  据测算,船舶岸电系统改造或新船安装的平均费用大致在100万元至300万元左右。而港区码头岸电系统投资平均在1000万元左右。新建码头在规划的时候可以充分考虑发展岸电技术所需的要求和条件,但那些老码头和已经投入使用的码头,设备安装和电缆铺设都面临许多不可知的因素,港口和发电厂的地理位置也可能会给改造带来意想不到的困难。

  船岸电制不统一等问题亟待解决

  广州港总工黄彦明告诉记者,从技术角度看,目前在我国实施船舶靠港接用岸电,在对码头现有供电设备进行改造时,需要解决好港口电网与船舶电力线制差异和频率、接口标准、相序自动校正及缺相保护、供电容量、船舶电力监控兼容、稳压、占用空间、安全管理措施(包括紧急事故时的分断以及船岸设备的保护措施)等问题。依照国内现有技术与装备水平,以上问题有的可以很好地解决,有的无法彻底解决,从安全角度考虑,他建议石油、天然气码头暂缓实行对船舶供应岸电。

  此外,在港口的经营项目中没有售电资质,向船舶售电,能否开出合法的发票、合法纳税,需要切实解决。

  岸电供上船舶后,形成一个供电体系。一旦发生电气事故,造成设备损坏,及时界定何方责任较为困难。中国船级社有关专家则认为,国际上要统一标准、制式(电压、电流和频率等),确保每艘船舶在不同国家港口都能接上和使用岸电系统。由于目前只是个别国家的港口在试行,很难立刻推广或效仿。

  大连海事大学有关专家建议,国家应从环境立法、财政补贴、税收减免、地方技术标准与地方技术法规的编制与颁布等方面,促进全国新建港口尽快推行岸电技术,同时加快老旧港口的岸电改造力度,扩大船舶岸电的普及面。比如对加装岸电设施的船舶征收较低的燃油税;对积极实施减排措施,安装岸电装置的新造船或改造船给予一定补贴等。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。