（珠海航展）

（高栏港）

　　与深圳同时起步的珠海特区,一度以深圳的对手自比,而在过去30年的发展中,珠海早已与深圳不在同一重量级。2009年深圳的GDP超过8000亿元,而珠海则首破千亿,在珠三角九市中排名第八,仅高于肇庆。

　　人们赞赏珠海的环境优美,却又遗憾它的工业实力薄弱；人们希望珠海能在工业发展上强筋壮骨,却又担忧它陷入“东莞模式”的窠臼。

　　从横琴到高栏港,从航空产业到临港工业,从“东部大转型”到“西部大开发”,被定位于珠江口西岸核心城市的珠海,在错过30年时间之后,把2010年定位为社会经济发展“升温之年”,在这一轮珠三角产业升级大潮中,欲以后发优势脱胎换骨。

　　一架最新涂装的歼10战机以低速、超低空徐徐飞来,在靠近表演区中段时突然大力拉升,以近乎垂直的角度直指苍穹,迅速消失在人们的视野中,留下发动机的最大轰鸣声。

　　当“中国造”战机尽情展现英姿之时,人们或许还记得珠海航展草创初期的诸多不如意。但八届航展过后,一个囊括飞机维修、部装、总装、研发、生产在内的航空产业园正在珠海金湾崛起。从吸引观众看飞机到吸引央企落户一起造飞机,珠海乃至广东的航空产业正在落地生根。

　　珠海,这座被定位为“珠江西岸核心”的城市,曾经给过许多人以希望,也给人们带来了失望。与深圳同时起步的珠海,一度以深圳的对手自比,而在过去30年发展中,珠海失去上一波产业转移的机遇,早已与中国改革开放的骄子深圳不在同一重量级。

　　今天,珠海已远远落在深圳之后,2009年深圳的GDP超过8000亿元,而珠海则首破千亿,在珠三角九市中排名第八,仅高于肇庆。

　　外界对珠海的感情是复杂的。人们赞赏它的自然环境优美,却又遗憾它的工业实力薄弱；人们希望它能在工业发展上强筋壮骨,却又担忧它陷入“东莞模式”的窠臼。

　　时间慢慢进入到新世纪,当珠海已经失去上一轮港台制造业转移浪潮的机会之后,当珠海面临着环境容量和产业发展必须协调的更难课题之后,珠海摸索出的发展之路是:

　　抓住区域整合发展的新机遇,以横琴岛开发为抓手,推进珠三角欠缺的现代服务业；抓住央企在全国布局的新机遇,推进中船的修造船、中航的通用飞机制造为代表的高端制造业。这种错位发展、聚集发展的思路,与珠三角过去30年流行的“东莞模式”迥异,这是珠海在由辉煌到沉寂之后,痛定思痛所选择的“不一样的道路”。

　　这条“不一样的道路”,珠海能否成功呢?大家拭目以待。

　　八届航展对珠海带动效应非常大。多年以来,珠海人就有一个“航空梦”,希望航展能够带动城市发展。如今,这个目标越来越接近。