珠江口西岸物流中心全面融入珠三角物流体系
随着港珠澳大桥、广东西部沿海铁路、广佛江珠轻轨和江恩城际轻轨等一批重点交通基础设施的建成，新会将成为珠三角的第一批受益者，从边缘性城市向区域性中心城市转变。“建设水道、轨道和通道等三大物流区域是我们围绕建设珠江口西岸重要物流中心这一目标，对新会的区位优势、交通优势、产业基础、政策机遇和物流产业发展现状进行综合分析后做出的科学判断。”新会区委书记邓浓乐在接受记者采访时表示。
物流业发展空间广阔
新会区制造业比较发达，经济活力强，经济外向联系密切，物流需求规模较大，为物流业的发展创造了广阔的空间。根据对新会区未来物流发展规模的预测分析，预计2010年、2015年、2020年，新会区物流总额分别为1173亿元、2070亿元和3465亿元，货运量分别达到1783万吨、1969万吨、2130万吨。
邓浓乐表示，从区位和交通优势来看，新会东临港澳，北接广佛，西连粤西南，距广州市110公里，距珠海市80公里，与广州、香港、澳门、深圳、珠海的海运距离在47—98海里之间，是粤西地区及至西南诸省区陆路通往港澳及珠三角核心区的交通要道，物流辐射范围广，区位优势明显。
随着新会立体交通网络的初步形成，发展成为珠江口西岸重要物流中心的条件更加充分。新地区提出建设三大物流区域，主要是依托通道、水道和轨道三个区域交通枢纽布局确定的。通道方面，江鹤、江中、江珠等数条高速公路汇聚于江会路经济带，同时从江会路附近的龙湾高速出入口可便捷进入佛开、新台等高速公路，江会路和新会大道已成为多条高速公路汇聚的公路枢纽。
水道方面，新会银洲湖是珠江水系八大出海口中除虎门外惟一可以通航万吨级海轮的水道，岸线资源丰富，有深水岸线70多公里，规划中有多个万吨级码头。新会港是国家一类货运口岸，并已开通航运快线连接深圳西部港口。
轨道方面，规划中的广东西部沿海铁路、广佛江珠城际轻轨、江恩城际轻轨等也都将经过新会，相关铁路建成后，新会区的交通物流网就会接入全国的大铁路网，成为区域枢纽中心。
邓浓乐表示，国家和省市高度重视发展现代物流业，分别出台了《物流业调整和振兴规划》和《广东省物流业调整和振兴规划》。《江门市物流业发展“十一五”规划》已将新会银洲湖物流基地列入江门市现代物流业的重要发展区域，《广东省沿海港口布局规划》将中山港、江门港、阳江港等9个港口列为地区性重要港口。
三大物流区域逐步完善
近年来，通过引入大昌物流工业园、高宝隆物流基地、亨源化工、良发贸易仓储、海湾仓储等一批投资超亿元的临港物流业重点项目，新会现代物流业发展迅猛，已具备了建设珠三角西部重要物流中心的条件。因此，新会将依托自身优势，通过三大物流区域的建设，大力发展现代服务业，完善现代产业体系，形成先进制造业与现代服务业的“双轮驱动”。
目前，新会区的水道物流已逐步完善，崖门水道5000吨级航道整治工程正在建设，崖门全潮3万吨级航道整治工程正在开展前期工作。所有工程完成后，银洲湖将成为珠江三角洲西部地区和西江航线通往我国沿海地区和东南亚的出口捷径。
在轨道物流方面，广珠铁路等工程正在建设，广珠铁路将在2011年底完工。
在通道物流方面，经过多年发展，现已形成6家规模较大的专业市场，分别是新会水果食品批发市场、江门厨具市场、摩托车交易市场、古典家具市场、群菖农贸批发市场及五邑机电五金城。2009年，江会路商贸轴汽车、摩托车、水果、厨具市场交易额33亿元，同比增长5.5%。
全面融入珠三角物流体系
据介绍，下一阶段新会区将立足港口岸线资源、交通区位和制造业发展优势，瞄准珠三角和粤西地区物流市场，以建设水道物流、轨道物流和通道物流三大物流区域为核心，加快实施《新会区现代物流业发展规划（2008—2020年）》，全面融入珠三角物流体系，高起点地构建具有先进水平的现代物流体系，大力推进新会现代物流业的专业化、规模化、信息化、一体化和社会化，努力把新会建设成为服务粤港澳、沟通粤西、辐射大西南、面向东南亚的珠江口西岸重要物流中心，争取2015物流业增加值达到120亿元。
邓浓乐表示，未来的设想是，水道物流方面完善天马港区配套，加快二期万吨级泊位建设；加快纸业基地万吨级码头建设，形成东西响应的格局；启动古井深水港区的立项前期工作，配套石化基地建设；推动崖门乘潮5万吨级出海航道整治工程，将银洲湖出海航道的等级提高到全潮3万吨、乘潮5万吨。利用江海联运的优势，培育和组建重点物流企业，使银洲湖成为珠三角西部乃至广西部分地区的物流配送重地。
在轨道物流方面，及早研究制定控制规划，为今后的发展预留空间。规划好广珠铁路站场与新会港各港区的交通对接，形成海铁联运货物集聚区。
通道物流方面，以构建江会路商贸轴为抓手，完善水果食品、古典家具、机电五金、汽贸等专业市场建设，打造充满人流、物流、资金流的商贸走廊，建成江门市产品展示中心。
