业界人士认为，这一来得益于国内宏观经济的强劲增长，二来与全球主要铁矿石供应商巴西淡水河谷的亚洲市场新战略有关。

　　淡水河谷的因素

　　资料显示，淡水河谷目前年产铁矿石3亿多吨，按照其雄心勃勃的扩张计划，产能很快可以增加到4.5亿吨，以力压主要竞争对手澳洲及印度。据悉，淡水河谷正试图打造一条从货源、运输到销售的完整产业链条，以获取垄断利润。

　　大连海事大学世界经济研究所所长刘斌分析称，作为该计划的一部分，近期该公司打算在亚洲建立一个铁矿石分拨中心。目前，淡水河谷也正委托中日韩等国造船厂建造9艘载重量达40万吨的巨型货轮，第一批4艘即将下水。在巴西国内，铁路系统远不如中国那样发达，大宗货物运输都是通过发达的水运承担。

　　12月8日，淡水河谷在香港股市挂牌第二上市（该公司已在巴西股市上市）融资，同时表示日后如中国内地法规许可，会考虑登陆上海国际板。此举既是其一揽子控制世界市场战略的一部分，也显示其对继续拓展亚洲及中国市场的浓厚兴趣。

　　由于淡水河谷铁矿石质量非常好，很多中国大中型钢铁厂都以之作为原料。但我国铁矿石进口体系非常混乱，中钢协绞尽脑汁也没能让各方一致对外，市场上炒作风气很严重，加之需求量极大，推动铁矿石不断涨价，国内各大港口和造船企业，都看到其中有利可图，大量投资蜂拥而来。

　　比如，骨干央企中国海运集团正在建造载重量30万~40万吨的巨型货轮，淡水河谷造多大的船，它们也跟着做多大，而中远集团旗下亦拥有大型船队。在今年相继上市的唐山港、宁波港和大连港的招股说明书上都可以发现，其融资很大一部分用于建造大型铁矿石码头，其用意不言而喻。