新华网广西频道１２月１６日电（刘晓莉　张伟超）２０１０年１２月６日至１０日，笔者随广西壮族自治区政协组织的“八桂行”采访团走访西江沿岸的柳州市、贵港市和梧州市了解到，各市政协在服务“西江黄金水道”建设中取得了显著成效，但在打造西江经济带过程中，基础设施不完善等瓶颈仍是各市政协参政议政的重点。

    柳州作为广西重要的工业城市、区域交通枢纽和商贸物流中心，处于西江“亿吨黄金水道”的核心区域，柳州市积极融入西江经济带开发建设，全力打造柳州成为西江经济带龙头城市。其中，柳州市政协创新工作思路，打造学习交流议政、反映社情民意和委员建功创业“三个新平台”为服务“西江黄金水道”建言献策。柳州市政协主席胡锦朝表示，依托“三个新平台”，柳州市政协的优势和作用得到了充分发挥。

    在１２月７日召开的广西区政协“八桂行”柳州市政协座谈会上，柳州市政协表示，“西江黄金水道”在是柳州交通运输的重要途径，是沿岸企业发展的“生命线”，但西江流域（柳黔江段）航道等级低，滩险多，通航能力差；已建船匣等级太低，已成为柳江航道的瓶颈；流域内沿江港口码头小而散，现代化程度低，沿江带的城市各港口竞争激烈；通道内运输能力低下，运输船舶平均吨位偏小及大型水运企业未形成规模是目前柳州水运存在的突出问题。

    为此，柳州市政协积极呼吁国家和自治区加大对柳州西江经济带建设交通基础设施建设的资金投入，尤其是重点项目、公益性项目的资金扶持力度。

    在贵港市政协召开的座谈会上，笔者了解到，贵港拥有我国华南、西部地区最大的内河港口，年货物吞吐量已超过３０００万吨，进入全国内河港口１０强之列。贵港市政协围绕“以港兴市、以港强市”的工作重心，充分发挥人才荟粹、智力密集的优势，为将贵港打造成西江经济带核心港口城市积极建言献策、牵线搭桥。

    ２００６年５月，贵港市政协充分发挥招商引资的优势，成功引进印尼爱凯尔股份有限公司，投资７亿元对贵港港罗泊湾作业区、猫儿山作业区二期项目和贵港港三期散货作业区改造升级。据广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司执行副总经理毛海峰介绍，目前，公司属下港口的散杂件货吞吐能力达到９００万吨、集装箱２０万标箱；预计到２０１２年，散杂件货吞吐能力将达１３５０万吨（其中煤炭吞吐能力８００万吨、件杂货５５０万吨、集装箱３０万标箱）。

    同时，毛海峰也透露了他的忧虑，随着西江经济带的进一步开放开发，沿江各地市的公路、桥梁、航道等基础设施远不适应形势发展。公路方面，贵港港的港区公路除了中转港作业区、贵港华润码头为二级进港公路外，其他作业区、码头的进港公路均为城市街道或四级以下的公路；国道、省道干线公路经贵港境内的整体技术等级较低，南梧二级路已不能承受大载重、大流量的货运车流