三峡晚报讯 昨日是2011年春运最后一天，下午5时宜昌港船票发售窗口统计显示：当日出售普客船票150张，这意味着当日三条大型客轮每条船上仅有乘客50人。一名船员告诉记者：票面收入恐怕连一半航程的燃油费都无法挣回了。

　　湖北宜昌至重庆是长江最后一段跨省客运航线。水运业界认为，随着宜万铁路沿线站点的铺设，以及上海至成都高速公路的开通，来年的长江三峡水上春运将会消失，宜昌港客运站将成为长江跨省春运的终结者。

　　水手惊呼“悲情春运”

　　充满悲情的不仅仅是春运最后一天的2月27日。宜昌港副站长刘丹给记者提供了一组数据：25日，一共有六条客轮从宜昌始发开往重庆方向，截止到当日最后一班船的离港，当日共出售船票不足160张，这意味着每条核载500人以上的客轮仅能拥有旅客不足30人；26日，一共有四条普通客轮从宜昌离港，当日出售船票也与前一日基本持平。

　　在太平溪码头的一名水手深有感触地告诉记者：这与往年春运期间动辄上万人的乘客大军相比较，用“悲情”两个字来形容毫不为过。

　　采访中记者了解到：搭乘客轮的旅客年龄层比较老化，即使是年轻人也大都是外出务工人员。目前属于“后春运”时期，旅客较年前减少是正常现象，可就是按照年前的数据比较，搭乘客轮的旅客也呈现急剧下降态势。数据表明：2009年“前春运”期间，日发送旅客基本每天都突破万人大关，在2010年“前春运”期间日发送乘客下降到7000人左右，而到了2011年 “前春运”期间，则剧降到了日发送旅客不足4000人。

　　宜昌港售票厅电子显示屏上显示：宜昌至重庆的客轮散席票价为152元，四等舱票价为224元。同样是宜昌开往重庆的长途卧铺汽车的价格是255元。当记者问及正在购买前往重庆车票的王女士为什么选择长途汽车而不选择轮船时，她反问记者：基本相同的价格，我乘车所需时间是8个小时，我坐船的时间却要36个小时，这还不包括翻坝所需的时间，您说说看，我凭什么坐轮船呢。

　　面对日益萧条的水上客运市场，巫山某船运公司宜昌办事处的一名工作人员告诉记者，春运结束后，他们可能就面临停航。记者了解到，由于客源太少，目前已经有多家三峡客轮的航运公司正酝酿春运结束后停航。

　　三峡游客中心安全营运部负责人揭新林女士告诉记者：水上客轮对旅客的吸附力急剧下降已经成为不争的事实，今年春运和往年相比，重庆云阳以远的客流量陡然下降了60%左右。对于水上客轮的未来，这名负责人用“不容乐观”四个字来回答。

　　交通运输部官网关注

　　今年春运期间，《中国交通报》惊呼：“三峡跨省水上客运量陡降”，而国家交通运输部官方网站的一篇文章更是引起了众多网民的关注，随即被各大网站纷纷转载。

　　网文称：三峡宜昌江段短途客流量首次大于进出川跨省客流量。进出川交通方式由历年水路为主转变为乘汽车、火车为主，水路进出川不再是农民工的第一选择。

　　千百年来人们进出川主要靠水路，自三峡135米蓄水后，每年春运进出川农民工50万人次左右。近两年来，进川交通方式发生了改变，表现在春运期间则更为明显。2010年春运正遇宜万高速公路通车，宜昌至万州乘汽车走高速公路单程只需8小时，造成2010年春运长江干线跨省春运发送旅客43.2万人次，同比下降14.5％。而2010年12月刚刚开通的宜（昌）万（州）铁路，宜昌至万州乘火车只需4小时，比水路快近三倍。宜万铁路和宜万高速公路的双重因素，对跨省客运量分流作用较大，今年春运，长江三峡跨省发送旅客量首次低于短途旅客量。

　　据长江航务管理局统计，春节期间，长江三峡跨省水上客运共发送旅客26700人次，较去年同期下降42.6%。预计整个春运期间，铁路、高速公路将分流三峡水上跨省客流近30万人次。

　　突围已迫在眉睫

　　“如果说沪蓉高速对我们是当头一棒的话，那么宜万铁路的开通无疑又是致命一击！”在太平溪码头采访时，正在码头闲聊的一艘客轮的水手长这样告诉记者。

　　这名水手长接着说：“不是我们硬件设施和服务态度跟不上，这主要是受到来自铁路和高速公路的冲击太大了，以往我忙都忙不过来，既要组织水手现场检查，有时候还要引导旅客，哪里有时间在这里和你闲聊呢，可是今天您看，我可以容纳好几百人的轮船如今只有30来个人，你说我除了聊天还能干什么呢。”

　　对于这名水手长的话，三峡游客中心一位部门负责人却并不完全认同。这名负责人告诉记者：水上客流大幅度下滑已经成为不争的事实，但是仔细分析起来，并非就是死路一条。

　　在这名负责人的办公室里他给记者列出了一组数据：由宜昌始发的客轮在重庆云阳以远确实下滑得很厉害，约占到了60%的幅度，但是前往巴东、巫山、奉节的客流与往年相比，下滑的幅度并不是很大，下滑比例也非常小，这主要是因为那里受到高速公路和宜万铁路的冲击很小。

　　可否来次华丽转身？

　　据长江航务管理局统计数据表明，今年春运长江三峡跨省水上客运共发送旅客较去年同期大幅下降。三峡库区巴东、归州及宜昌江段短途客流量首次大于进出川江跨省客流。

　　宜昌海事局监管中心工作人员介绍，三峡库区及宜昌辖段内95艘客渡船仅在春节七天内，每天短途客运量超过了1.5万人次。他们分析，短途旅客多于往年其主要是因为今年三峡库区春运时期遇到蓄水175米后的首个高水位，库区支流、汊河、溪河延伸，往年能走的公路被淹没在水面以下，陆运变水运。这无疑也成为水上客运的一条全新思路。

　　在宜昌港和太平溪码头记者看到，仿佛一夜之间，这里成了众多旅行社趋之若鹜的 “宝地”。正在太平溪码头派发旅游传单的旅行社工作人员告诉记者，客轮水运并非到了一个死胡同，他们旅行社推出蓄水后的“新三峡三日游”报名情况就非常火爆，将水上客运与沿江旅游结合起来，这绝对是一个双赢之举。

　　采访中记者了解到，许多船务公司已经纷纷将单纯的普通客轮转型升级为豪华游轮。“你别看现在不景气，到了春、夏、秋三季，你想乘我们的豪华游轮到重庆，没准还要提前预约买票呢”，即将离港的一艘客轮的大副充满自信地对记者说。