继越南首个国际集装箱中转深水港于3月16日隆重开业投产后，越南雄心勃勃地提出了打造一个全球最大集装箱港口的计划。

　　据新华网消息，布隆博格3月18日报道说，越南政府已经制定了一项计划，将投资数百亿美元建设一个大型集装箱运输港，以谋求在全球出口市场上获得比中国更为有利的竞争地位。报道中援引消息人士的话说，越南政府计划投资210亿美元在胡志明市附近建一个全球最大的集装箱运输港，可以停靠目前全球最大的集装箱运输船。这个港口建成后将挑战香港和新加坡在全球贸易体系中的地位。

　　越南港务公司Cai Mep International Terminal Co.总裁Malcolm Gregory说，预计未来10年内，胡志明市将挤身全球十大货物运输枢纽港口城市之列。

　　布隆博格的报道中说，越南政府决定建设超大型集装箱运输港的主要目的是促进越南商品出口。随着中国国内工资水平上涨，越来越多的跨国公司开始将生产基地搬迁到劳动力成本更为低廉的越南、泰国和马来西亚等东南亚国家。目前诺基亚和英特尔-T都在越南建立了生产基地。与中国相比，从越南向欧洲、中东和非洲地区出口商品更为方便。

　　越南政府希望未来十年内越南货物出口总量能够增长4倍，以此拉动经济增长。目前出口贸易额在越南国内生产总值中所占的比重已经高达75%。

　　哈佛大学肯尼迪政府学院Jonathan Pincus接受布隆博格采访时说：“越南经济增长严重依赖出口贸易。”他说：“为了促进对外出口单纯建设一个或几个超大型集装箱运输港还远远不够，越南国内的物流体系必须也同时跟上，否则后勤服务跟不上也将拖住出口贸易的后腿。”

　　据中国港口网资料，目前越南全国共有大大小小港口126个，其中24个是国际海港。在24个国际海港中，16个是集装箱港、8个专用港口，用于装卸煤炭、石油等。港口数目虽不少，但大多是小港和浅水港，特别是港口设备落后，满足不了日益增长的装卸要求。目前，越南主要的港口有两个，即海防港和胡志明港。北方的海防港（HAIPHONG）是全国最大的港口，年装卸量占整个北方的90%，海防港也是最大的船务和造船中心。另外一个主要港口是胡志明港（HOCHIMINH），胡志明港有三个不同的码头，分别是HOCHIMINH VICT（胡志明国际港）、HOCHIMINH CAT LAI（胡志明泰莱港）、HOCHIMINH NEW PORT（胡志明新港）。

　　另据越南《投资报》3月10日报道，3月9日越南交通运输部、越南航海总公司与日本交通运输和旅游部门举行越南海港投资合作机会研讨会。双方承诺将共同推动日方企业投资越南港口建设。日本Itochu集团已正式向越交通运输部提出，与越南航海总公司合作投资兴建海防莱县（Lach Huyen）国际港，日方拟投资1.65亿美元兴建2个集装箱码头。

　　此外，中资企业招商局国际近年积极拓展海外业务，首个投资项目便是位于越南南部经济中心区巴地头顿省的头顿国际集装箱港口项目，业内预计最快可在2012年投入营运，届时将横跨2400米海岸线，共有六至八个泊位。　

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　　越南第一个国际集装箱中转深水港隆重开业

　　3月16日，越南第一个国际集装箱中转深水港—— 越南胡志明市东南方80公里外的新港-盖梅（TAN CANG - CAI MEP ）港口开业典礼在巴地-头敦隆重举行。

　　新港-盖梅港口是越南第一个国际集装箱中转港；出口商品以直航方式直接出口到美国和欧洲，不要绕道第三国，航运时间可缩短7-10天。

　　越南副总理黄忠海在开业典礼上致辞时表示，新港-盖梅港口和示威—盖梅（THI VAI – CAI MEP）地区的各港口被列入政府总理所批准的港口系统发展规划中的五号港口组，对南部重点经济区的振兴发展发挥重要促进作用，有助开拓国际中转箱业务。

　　新港-盖梅港口工程2007年初开工建设，总投资额4.25万亿越盾，每年吞吐能力可达到180万TEU。

　　新西贡港总公司与日本MOL、韩国Hanjin 和台湾Wanhai 成立联营公司，这是获政府总理批准首次在越南试点“港口与船运公司联营”的新模式。

　　据悉，盖梅国际集装箱码头已落成有近一年时间，一直为正式开业作准备。去年头11个月，盖梅及胡志明市码头集装箱吞吐量上升21%，估计全年总量在430万箱。码头总经理拉斯莫臣表示，该码头航道已疏浚至14米水深，万箱船可直达泊位装卸作业，亚欧线用万箱船未来只会越来越多，越南的直达航线会出现更多的大型船舶。盖梅至欧洲线近期有船公司宣布用1.1万箱集装箱船。

　　世界货运联盟（WCA）协会早前在胡志明市举行周年大会，该会主席Yokeum曾表示，在最近由世界银行公布一项新信息，越南的经济实力排名在全球155个经济体中，已上升至53位。贸易的快速增长对物流潜在能力很大，他认为越南港口的前景应朝著中转港的服务角色发展。