3月21日，120个标着“珠海港”字样和珠海港集团Logo的集装箱被装上船，本周内将发往梧州、贵港、武林等西江沿线的主要港口。据悉，这是珠海港斥资1000多万元购入的500个20标准集装箱中的首批，其它380个集装箱将在4月全部到货。珠海港因此成为广东省第一家拥有自有集装箱的港口运营商，在全国是继天津港之后的第二家。

　　据了解，为了实施西江战略，为珠海港开拓西江流域的货源腹地，去年5月18日珠海港集团开启了沿西江而上至广西梧州的驳船快线，该线路吸引了广西梧州、贵港等地大批的矿石、石灰、水泥等建材和农产品到珠海港转海船运出。今年1至2月，在船运行业的传统淡季中，经珠海港转运的西江货物总量已达87.22万吨。

　　珠海港远洋运输有限公司总经理曾志坚说，尽管目前西江船运的货源以建材、农产品等散货为主，但将这些干散货装进集装箱运输的成本其实更低。据介绍，以从梧州到珠海港为例，一吨干散货的运价大约为110元，在以集装箱运输的情况下，每吨货物的运价可以降低到95元左右。与此同时，用集装箱运输也可大幅提高装卸效率。目前西江船运中常见的石灰石、石粉、袋装水泥等多种货种都可以实现“散改集”。

　　曾志坚说，拥有自有集装箱后，珠海港的西江驳船快线便实现了“有船有箱”，不仅聚货能力大幅提升，在航路安排上也具有更多的主动权，更有利于新航线的开辟。目前，由于货源充足，珠海港至梧州港的驳船快线已经形成每周2班的定期班轮。在拥有自有集装箱的情况下，贵港、武林、黄埔等航线也有望实现定期班轮的开通。此外，一条全新的“贵港-高栏港-海南”航线预计将在今年上半年开通。

　　据了解，目前珠海港的西江驳船快线上共有3艘船，去年珠海港集团斥资2400 多万元定制了4艘内河集装箱船舶，其中2艘2400吨级、2艘1800吨级，两种船都可以一次装载120个标准集装箱。曾志坚说：“今年7月，4艘新船将被投入西江驳船快线，为珠海港加快实施西江战略，迈向亿吨大港添力”。