索马里、亚丁湾海域的海盗问题已然成为一个世界性的难题，在频繁出现的恶性劫持事件以及各国针对海盗的护航行动背后，是一个深入的全球化商业网络。而在中国逐步全面进入“蓝水时代”的今天，海盗问题也是中国贸易安全甚至国家安全的重大议题。

    就此美国纽约时报撰文指出，现今的航海业应该从自身极其松散的监管出发，去重新审视频繁出现的海盗事件。具体而言，混乱的船只登记系统——“方便旗帜”系统是罪魁祸首，这一系统纵容了低于安全标准的船只大量出现在危险海域，让海盗活动有机可乘。

航海业

    文章编译如下：

    四名美国游艇主被杀，一个五口人的丹麦家庭外加两名船员被绑架，今年的早些时候，仅在在一周内就发生了两起海盗事件。而这些事件最终引起了人们对印度洋和亚丁湾海域海盗行为的关注，现在，是该做些什么的时候了。

    连同这些游艇主，大约700名水手，大多数来自菲律宾、孟加拉和俄罗斯，被劫持为人质，他们经常被迫在枪口下驾驶被劫持的船只，缺水少粮，一些人质甚至被囚禁长达数月之久。

    但其实并不是海洋法的缺乏给海盗们钻了空子，问题更多地出在被劫持的船只本身。因为一种名为“方便旗帜”的船只登记系统的存在，使得的船主可以肆无忌惮地逃避对不当行为的制裁，驾驶着本没有航海资质的船只出行于危险海域。