越南金兰湾港口码头 

　　据越南《海关报》4月26日报道，虽然越南具有很长海岸线，又非常靠近国际航线，且地处经济高速增长和海运市场快速发展的地区，但越南海运业没能借势发展，80%海运份额掌握在外国企业手中，越南海运企业则只能从中分一小杯羹。究其主要原因：一是全球金融危机和缺少油船、天然气船、集装箱船，以及运费降低、燃料价格上涨等固有困难的影响。一直以来，越南大部分海运企业，尤其是私营企业主面临许多困难和考验。据东海运输公司称，集装箱运输市场尚未有恢复迹象，特别是油运市场十分低迷。公司油运业务严重亏损

　　另外，尽管越南海运船队渴望参与货运但苦于找不到国内大货主。二是港口条件差。越南航海协会称，盖美（Cai MEp）、市威（Thi Vai）等深水港能够接收往来越南与北美、欧洲市场的大型集装箱船舶，但这些港口的能力与标准港的差距实在太大。许多航道水深最多只有14米，而目前最大船舶要求有16米水深。以海防1号码头为例，如连接中国云南的经济走廊得以建成，则有机会吸引更多货物，与中国北海港展开竞争，但由于航道浅很难与中国北海港竞争。三是管理跟不上。货物在越南港口滞留时间过长，一般情况下货主收到一个集装箱都需经过几天时间，而在新加坡仅需几个小时。