运输及房屋局下属的香港航运发展局(MIC)昨日主办历史性首次“航运业脑震荡会议”,应邀出席会议的本地百多名港航运业及服务业精英会上踊跃发言,各抒己见,众人就如何在内地“十二五”规划之下,香港如何利用规划内内容,以便巩固及保持国际航运中心的优势与竞争力提出不同意见。但几乎是一致看法认为,特区政府有责任带头,为香港港航业发展制定长远的战略和配套的政策,是目前的首务之急。

  被称之为脑震荡的研讨会是在湾仔万豪酒店举行。上午九时半开幕,讨论时间只有短暂的3小时半,至下午一时结束,获邀出席会议都是本地港航业界,货运代理代表人物和众多与港航业配套的服务行业,而有机会发言者最长只有二十分钟,会议由航运发展局秘书长张美珠主持。

  据有出席会议并发言人士向本报表示,香港国际航运中心巩固与发展要解决问题是千头万绪,但首务之急是要先解决自身的发展战略和方面,这些都是目前存在迫切需要确定的大问题,若与邻近地区港口相比,不少港口都已制定自己发展战略和相适应的港航政策,上海甚至是以白皮书形式公诸于大众,而香港至今仍然是一个空白。

  甚至有些心水清的与会者向记者反映,与航运发展局起相辅相成作用的港口发展局,对上一次找顾问公司撰写的研究报告巩固“香港作为国际航运中心的地位”研究,已经是2003年之事,距今至少已有8年时间。按规定,该类报告书应是每两年做一次调查研究。

  亦有出席者表示,就香港航业发展和前途讨论,由政府相关机构出面主办,做法甚为罕见,认为有做总比不做要好。但他们皆认为类似会议每次时间有限,有机会发言者只能宏观地讲一点纲领性问题,深入讨论和交换意见的气氛还未出现。这些出席人士指出,航运发展局应多主办同类会议,让大家有时间充分交流和发表意见。但迄今为止,未知航运发展局是否有此意思。

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