中远太平洋董事副总经理黄天佑昨日透露，公司今年以来的码头吞吐量“渐入佳境”，首季同比升幅约为20%，其中3月已达到23%，4月更进一步增至25%。他指当前中国的进出口仍表现强劲，相信公司本身业绩会与之相吻合，又预计由于码头使用率趋于饱和，今年码头装卸费率有上升压力，或致单位数升幅。

　　黄天佑昨日出席股东会后表示，今年全球新增运力将延续去年势头，总体供求平衡，而内地今年经济增幅保守估计亦会达到8%至9%，截至当前进出口贸易未有放缓迹象，加上随着内地吸纳越来越多的海外投资，令财富效应日益显现，内销市场亦不断增长，故相信今年市场需求可保持稳定增长。

　　码头装卸费或单位数增

　　谈及码头装卸费时，黄天佑指今年虽然有上升空间，但考虑到作为其客户的船公司首季业绩差强人意，故加幅不会太多。他称，码头属于“不可再生资源”，旗下码头现时使用率已达85%，最多甚至接近90%，已有不够容纳趋势，未来将考虑透过收购等方式扩充码头。公司另一董事副总经理尹为宇亦表示，提高装卸费率并非唯一手段，公司希望透过吸收更多客户、开发新码头、争取政府支持和降低成本等手段来提高收入。

　　尹为宇并指出，马士基于南沙增加航线对公司是利好消息，相信可带动第一流的大型船公司进驻南沙，大幅度拉动该航线的收入水平，对整个业界都有形成正面影响，并预计今年南沙码头的吞吐量将可因此增加60万标准箱。

　　至于日本航线，他称地震破坏的码头均非货船集中地区，再加上公司往返日本的货船不多，故只受到轻微影响。他又承认，人民币汇率近期加速攀升，令公司从中受益，但拒绝披露具体数额。

　　冀年内购高雄码头项目

　　另外，公司副总经理陈铿透露，旗下希腊码头去年第四季已开始录得微利，并持续至今年首季，预料今年“实现盈利没有问题”。对于外界关心的高雄码头项目，他指当前处初洽谈的初步阶段，因需要双方当局审批，暂时未有更多消息披露，希望今年内可完成收购。