“创新驱动、内生增长”是转变经济发展方式的途径，也是天津市滨海新区在机遇与挑战并存的后危机时代所遵循的方法。在这一途径的引导下，滨海新区的“十大战役”正在如火如荼地全面推进。据了解，作为滨海新区十大战役之一，加快临港经济区建设，使其成为未来中国北方以重型装备制造为主导的生态型区域已成为临港建设的重中之重。目前该区已逐步形成装备制造、粮油、物流三大产业板块和造修船等六大产业集群。

　　年工业产值要破万亿

　　2010年年底，临港经济区正式挂牌成立，从“临港工业区”到“临港经济区”，该区共引资近2000亿元，去年新增招商引资协议额443亿元，注册企业37家，逐步形成装备制造、粮油、物流三大产业板块和造修船、海上工程、重型装备、绿色动力、粮油加工、生态化工六大产业集群。今年，临港将确保完成固定资产投资390亿元，力争400亿元以上，完成一期全部80平方公里围海造陆任务，形成3000万吨吞吐能力，实现吞吐量1500万吨。新增招商引资协议额300亿元，实现工业产值700亿元，国内生产总值100亿元。“十二五”期间，临港经济区将基本完成大一期、大二期135平方公里围海造陆和基础设施配套，基本形成生活配套服务区。到2015年，实现年工业总产值4000亿元，港区吞吐量4000万吨，累计招商引资协议额3600亿元，地区人口10万人。到2015年，实现年工业总产值4000亿元，到2020年，实现年工业产值10000亿元，港区吞吐量1亿吨，就业50万人以上，真正成为高端产业的聚集区、科技创新的领航区、生态文明的示范区、改革开放的先行。

　　建成以装备制造为主导的生态区

　　据了解，曾经的“临港工业区”以打造万亿产值为目标，努力建设港口与工业一体化的我国北方重型装备制造产业聚集区。而去年12月30日“临港经济区”挂牌，它的定位是建设“中国北方以重型装备制造为主导的生态型临港经济区”。从“工业区”到“经济区”的转变，临港经济区吸引了中船重工、和谐号大功率机车、太原重工、华锐风电等大型装备制造企业的落户。

　　作为国内最大的单体造船厂，中船重工项目总投资100亿元，占地面积3.5平方公里，岸线长度3900米。该项目已进入边建设边生产阶段，其中50万吨级和30万吨级船坞主体已成形，联合场房土建工程已全部完工。“今年我们将交付7条货船，第一条船将交付给香港的一家公司。”该项目有关负责人介绍，今年基地将开工造船15条，完工7条近40万载重吨。预计到2015年，中船重工项目的造船能力将超过300万载重吨，年修船近300艘，年产值200亿元。

　　记者了解到，临港经济区的两个投资过亿的装备制造项目鑫正海工设备项目、鸥特力机械制造项目已于近日落户，临港经济区装备制造板块实力进一步增强。而太重(天津)滨海技术中心也于近日揭牌，这个拥有15000平方米的科研和实验基地，它将成为太重临港基地的研发中心，并重点对港口机械设备、海洋工程装备、大型造船门机等产品进行研究开发。建成后的太重(天津)滨海技术中心每年可完成国家行业标准制定2~3项，申请专利100~120项，实现设计产值100亿元以上。

　　装备制造会不会对环境造成影响？答案是否定的。据了解，临港是国家确定的循环经济示范区，从一开始的招商引资就按照“产业链”招商的方法进行，将上下游产业结合在一起形成板块布局，这样一来上游企业的副产品就可以成为下游企业的原料，既为企业降低了物流成本，又大大减少了污染。同时，临港还从多个角度打造生态园区，建设污水处理厂、环境监测点、景观河道和生态湿地，并大面积地进行绿化。这样更加突出了打造生态型区域的目标。

　　发展“现代物流业”成临港区命脉

　　“加快发展现代物流业，关系滨海新区经济发展的命脉，对于优化资源配置、提高经济运行质量、转变经济发展方式、增强区域竞争能力具有重要意义。”天津滨海新区区委副书记、区长宗国英，在全球最大的物流配送设施开发商和服务商美国普洛斯集团在临港经济区投资的物流园项目正式签约时说，新区充分认识现代物流业在经济发展中的重要地位和作用，不断提升现代物流业的发展水平。

　　据了解，该项目一期占地面积25万平方米，总投资4500万美元。计划投入不低于2亿美元建设物流园，建成投产后至少达到50万平方米规模，建成后将吸引世界多家500强企业入驻，搭建港口物流配送、结算中心，增强临港区域与世界间贸易的发展，服务滨海新区开发开放。

　　此外，随着大沽沙航道的投入运营，临港经济区的“港口工业一体化”特征愈发明显，更多的企业在这里体验到便利，不仅降低了物流成本，也缩短了供应链。据了解，大沽沙航道是临港经济区大沽口港区的主航道。2010年，累计有3000多艘次船舶安全进出大沽沙航道，实现货物吞吐量达1320.501万吨。目前已具备10万吨级船舶通航能力。今年，临港经济区将建设24个码头泊位，形成3000万吨吞吐能力，实现吞吐量1500万吨。