7月初的舟山港码头，全然没有城市动辄37℃的火辣。正午，伴随着徐徐海风、万顷波涛泛着金色光芒，货运巨轮正有序进出航道。装载、卸货……阵阵波涛融入汽笛的鸣动，交织成一首紧凑欢快的进行曲。

　　舟山港口沿岸，高耸伫立的门座式起重机面向浩瀚无际的东海，整齐列队成一线，伸长手臂，仿佛正以它们忙碌作业的身影，骄傲地向世界展示着这个担负原油、矿石和煤炭等大宗国际散货中转的综合性亿吨大港。

　　舟山群岛新区建设中，将着力打造“三位一体”(即构建大宗商品交易平台，海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统)的港航物流服务体系。《浙江海洋经济发展示范区规划》明确提出，要建设舟山大宗商品交易服务平台。未来这个大平台，需要新型物流的服务保障。

　　打造国际物流岛，舟山已具备了哪些实力？记者采访了实施这一宏大事业的排头兵——舟山港股份有限公司。

　　港口物流，资源与伙伴缺一不可

　　舟山港股份有限公司有关负责人介绍，企业自正式挂牌运营后，港口物流、港口资源开发建设和港口服务产业一直定位为三大主业。

　　“要做好港口物流，不但要掌握一定的资源、懂得寻找合作伙伴，更要有高素质的服务队伍，缺一不可。”张正道说。

　　据介绍，目前为止，舟山港域已经根据装卸、拖运、代理、交易等物流服务的流程，发展出一批有资质的企业，包括形成了以海通中转储运、海隆装卸运输等为主的具外贸货物装卸资质的港口装卸队伍，以及以海通轮驳、海通物流等为代表的拖助、代理、理货、二程物流等环节的港口服务企业。

　　同时，针对不少客户企业对高附加值的需求，如今舟山港口正在发展一批包含海上运输等港口经济延伸产业的企业。

　　“长江流域石油、煤炭等战略性物资的开发是根据国家战略规划的，而与掌握重要资源的战略伙伴建立合作关系，致力于开拓货源市场，也是港口兴旺的要务。”张正道说。

　　如今，通过与多家沿江港务集团确立战略合作伙伴关系，舟山港已在长江流域撒下了广泛的业务合作网。

　　一些经营措施的到位，不仅对企业经营产生积极作用，更为舟山港打响品牌奠定了基础。

　　舟山港股份有限公司有关负责人表示，如今随着港口的进一步开放，也将面临国际大口岸的同步竞争，如何确保战略能源物资、打造国际中转基地，以及发展国际一流的服务水平，是打造港口码头产业的核心内容。

　　“只有以国际化的视野与思维把握市场需求，以全程服务的概念去考虑整个业务流程的重造，以服务和延伸产业为支撑的多元化发展，才称得上能够跻身国际一流综合港口的物流服务商。”张正道说。

　　据介绍，2011年企业计划实施(包括续建和新开工项目)工程项目近20个，今年计划完成投资近30亿元。展望未来，在舟山群岛新区建设的政策优势下，舟山无与伦比的区位优势和港口资源的巨大经济价值，将随着建设的推进逐步体现。

　　利用深水泊位，实现错位发展

　　舟山港股份有限公司有关负责人表示，虽然企业起步较晚，但舟山港口开发、装卸、拖助、驳运、代理、理货、物流、船舶交易等经营性服务，却在短时间内经历了快速成长，与毗邻的宁波、浦东等口岸相比，有自己独特的优势。

　　舟山港股份有限公司经营业务部部长张正道告诉记者：“舟山拥有全国乃至世界少有的深水岸线资源，这是舟山港发展的宝贵资源，也是我们相对宁波、上海等周边港口的竞争优势。所以今后几年，舟山港有望继续错位发展，并结合国家海洋能源安全战略需求，充分发挥深水岸线的优势，抓住船舶运输大型化、长江流域大宗物资运输的趋势，重点在油、矿、煤、粮等市场前景好、发展潜力大的大货种上做文章。”

　　据介绍，目前企业拥有货运泊位16座，其中万吨级以上泊位8座。最大靠泊能力为15万吨级兼靠17.5万吨级，能为好望角型以下各类船舶提供装卸、减载、中转等服务，适应煤炭、矿砂、水泥熟料、粮食、木材、钢材、化肥、水产品等多货种作业需要，具有“海进江”物资转运和为临港工业配套服务的优势功能；另拥有客运泊位16座，最大靠泊能力为3000吨级，可兼靠万吨级大型国际邮轮。

　　“发展现代港口物流业，搭建大平台、打响大牌子是两个基础条件，服务水平是竞争的重点和加分内容，现在国家批准成立舟山群岛新区，相当于未来已经有了一块响亮的牌子，意义重大。今后只有加快推进大型深水泊位、深水港区和配套物流园区的建设，努力构筑‘三位一体’的港口综合服务体系，才能实现企业和整个港区的大跨越、大发展、大提升。”