与两大央企以及新加坡航运巨头捆绑在一起，青岛港集团在董家口港区的影响力顿时加大。

　　7月中旬，青岛港集团与中远集团、招商局集团、万邦集团在香港正式签署战略合作备忘录，约定在董家口港区进一步加强战略合作，凝聚各方优势形成整体合力，统一开发、建设、经营青岛港董家口港区码头。

　　根据交通运输部的规划，董家口港区将成为国家重要枢纽港——青岛港南翼的大型综合性深水港区和大宗干散货运输基地，港区规划面积60.2平方公里，临港产业区规划面积65平方公里。港口建成后吞吐量将达3.7亿吨，码头岸线长约35.3公里，泊位数112个，世界最大型船舶可自由进出港口。

这样一个总投资将达千亿元的项目，吸引了各方关注的目光，而青岛港集团则占尽了天时地利的先机。目前，青岛港集团已确定将在董家口港区建设4个40万吨级、2个20万吨级、5个10万吨级的码头，业务涉及铁矿石、原油、煤矿和杂货等4大类，而第一个40万吨级的铁矿石码头，合作方直指淡水河谷。

　　今年5月，青岛港董家口港区30万吨级铁矿石码头项目获得国家发改委核准。该项目总投资约38亿元，建设1个30万吨级铁矿石接卸泊位，设计年通过能力近期为1600万吨，码头长510米；1个20万吨级铁矿石泊位，设计年通过能力为1300万吨。

　　按照青岛港集团的规划，未来还要建设3个40万吨级、1个20万吨级、5个10万吨的码头，对资金的需求量无疑是巨大的。为有效分解这一资金压力，青岛港集团决定借鉴其运营前湾港的经验，邀请航运巨头共同发展，将资源对资金的撬动杠杆作用发挥到最大化。

　　按照四方的约定，青岛港集团在董家口港区已建成的30万吨级铁矿石接卸泊位（水工结构按40万吨级设计）和配套及附属设施，将由合作方共同投资成立合资公司负责运营管理，董家口港区的后续码头及配套项目的开发建设，将视市场发展需求，由合作四方共同商讨决定。

　　“合作四方一致认为，该项目的推进和落实，将加快山东省‘蓝色经济区’战略规划的实施，持续提升青岛口岸的核心竞争力，为东北亚国际航运中心的建设奠定坚实基础。”青岛港集团有关负责人说。

　　目前，除青岛港集团外，董家口港区的势力版图已基本完成布局，其中包括，总投资97亿元的中石化LNG项目，这将成为山东地区LNG唯一接卸点；全球五大独立能源贸易公司之一的瑞士摩科瑞原油码头项目将建成东北亚最大的大宗原材料物流中心；总投资40亿元的新加坡万邦集团40万吨级矿石泊位项目正在办理前期审批手续；总投资11亿元的华能集团煤炭及通用泊位项目，一期两个泊位年底将实现试运营；总投资16亿元的大唐集团煤炭泊位项目已成立项目公司，建成后将成为其沿海电源点煤炭运输配送中心；在集装箱区先导项目方面，港区已与香港现代货箱及和记黄埔达成初步合作意向。