重庆晨报讯 （记者 刘笑嫣）经过水路运输到重庆的货物，需要卸船，再缴纳火车运输费用，重新装车，运输到其他地方，这样一个过程不仅速度缓慢，运输成本也偏高。

　　不过，这样的问题即将得到解决，记者昨日从重庆港务物流集团了解到，成都铁路局和重庆港务物流集团有限公司签订了《战略合作协议》，预计在国庆开通水铁联运成渝班列，届时无论是铁路转水路，还是水路转铁路都将实现一票到底，为企业节约10%以上的物流成本。

　　国庆前将开通联运班列

　　水铁联运的合作在去年就已开始。截至6月30日，重庆港完成铁路到达发运量453.9万吨，比去年同期净增154.1万吨，增幅为51.4%，其中铁路到达245.9万吨，铁路发运208.1万吨，创造了港口铁路到发历史最好成绩，扩大了水铁联运的影响力。

　　不过，这样的简单合作是远远不够的，因此成都铁路局和重庆港务物流集团有限公司签订了《战略合作协议》，将要开通水铁联运成渝班列。

　　具体的操作方式为港务物流集团下属重庆久久物流公司负责班列重庆片区货源组织。具体负责码头中转、船运安排、江海接续等业务。铁路局下属专业物流公司负责成都片区货源组织，具体负责铁路发运、到站门到门运输及箱务管理等业务。

　　双方在市场营销、货源组织、运力配置、物流服务、资金结算等方面加强合作，对铁水联运班列给予优先支持，推动铁水联运班列成为沿海、沿江经重庆中转进入内陆腹地的主要物流载体。

　　港务集团经济运行部部长王华北介绍，水铁联运成渝班列预计将在国庆前开通。从重庆港到达的货物将在1天以内运送到成都，成都发出的货物也将在1天以内到达重庆港并出发，在时间上将和公路运输差不多，但是其运量将远远高过公路运输，成本也更低廉。

　　实现一票制，成本降10%

　　双方将共同在成都设立海运＋江运＋铁路多式联运“无水港”口岸，实现一个主体、一口报价、一票到底、一关到底的全程物流服务。路港双方对外一体化营销，对内统筹协调，按协议清算。

　　双方将实行一票直通服务，并落实一关三检，为进出口转运货物做好物流及“属地报关、口岸验放”通关保障。路港双方根据客户需求在起运港（站）和到达站（港）为客户提供预订仓位、短途配送、信息查询等业务，向铁水联运两端延伸“门到门”物流服务项目。

　　同时还将建立港铁预报联络机制及共享信息平台，港口提前将班轮到港时间及到达货物运量、品类等相关信息通知车站，车站根据到达情况提前安排班列开行时间及装卸能力，货物到港后直接装运火车运至到站。铁路提前将班列到港时间及到达货物运量、品类等相关信息通知港口，港口根据到达情况提前安排船舶运力及装卸能力，将货物装运至到达港口。

　　王华北介绍，水铁联运更低碳、环保、损耗低，运量大，将为企业降低物流成本10%以上。