继7月9日厦门海沧新海达集装箱码头(厦门港海沧港区18#-19#泊位)试投产之后,7月28日上午9时,随着汽笛声响起,一个集装箱从停靠在海沧保税港区二期14-17#泊位的“金龙313”轮上卸下,标志着厦门港又一大型现代化集装箱码头——年设计吞吐能力260万标箱的厦门远海集装箱码头试投产。至此,世界三大航运巨头马士基、达飞、中远齐聚海沧,海沧朝“海西国际航运物流中心”迈出一大步。

  海沧保税港区二期远海集装箱码头项目,由中远太平洋有限公司和厦门海沧投资集团有限公司联合投资。该项目总投资45.23亿元人民币,注册资本 13.97亿元人民币,为厦门乃至福建地区规模最大、设备最精良、政策开放度最高的集装箱码头之一。码头岸线长1508米,陆域纵深810米,停泊水域设计水深-15米(水工结构预留-17m,可停靠15万吨级集装箱船舶),可停靠15万吨级集装箱船舶,四个泊位设计吞吐能力为260万标箱/年。

  据中港网历史资料,为加强海西港口战略布局,中远太平洋与厦门市政府、厦门海沧投资集团有限公司达成共识,于2007年11月8日签署了14-17#泊位合资经营合同,合资公司厦门远海集装箱码头有限公司于2008年11月28日正式成立。该码头基本可满足目前世界上最大吨级集装箱船舶的靠泊,实际年吞吐能力可达到300万TEU。

  另在7月9日试投产的厦门海沧新海达集装箱码头,由厦门与法国达飞集团、香港新创建集团合资经营,新海达集装箱码头有限公司成立于2007年11月26日,投资建设海沧港区18#-19#两个10万吨级集装箱泊位。据中港网资料,厦门港海沧港区18#-19#泊位码头项目,总投资21.6亿元,为福建省重点建设项目,2007年开工建设。新海达港口条件优越,所使用的海沧航道位于鼓浪屿西南方,为厦门最深水航道,可航宽度250米,10万吨级集装箱船可单向不乘潮通航进出港。新海达码头前沿水深达-17米,调头区长865米,宽588米,陆域面积43万平方米,岸线长754米,纵深572米。配备2台双40’(额定起重量80吨)和 4台双20’(额定起重量65吨)岸边集装箱起重机,16台电动轮胎式龙门起重机(额定起重量41吨),近期年通过能力为100万标箱,设计年通过能力为130万标箱。
  
  据悉,在新海达集装箱码头昨日试投产后,至此,加上此前试投产的18#-19#泊位,海沧保税港区二期14#-19#全部6个泊位,已有5个泊位完成试投产,预计再经过一段时间的准备之后,这些泊位将正式投产。

  海沧保税港区是2008年6月5日国务院批准成立的,为我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区域之一,也是我国目前真正具备出口加工区、保税物流园区、现代港区“三位一体”的保税港区。港区占地总面积9.5092平方公里,分三期建设,其中一期于去年12月正式封关运作,二期目前已进入收官阶段,三期也正全力推进。

  近年来,海沧港区发展迅速,马士基、达飞、中远等世界航运巨头超大型集装箱班轮纷纷停靠海沧港,40多条国际航线通达欧美、日本、韩国、东南亚各国等世界主要港口。

  据悉,2010年,厦门海沧全港货物吞吐量达2558万吨,其中集装箱230.4万标箱,港口集装箱吞吐量迅速跃居厦门组合港半壁江山,占福建省五分之一。厦门海沧区政府表示,海沧将力争在5年内使集装箱年吞吐量突破500万标箱,货物年吞吐量达到5000万吨。业内人士指出,远海集装箱码头的建成投用,有助于将厦门港打造成为长三角与珠三角之间重要的国际航运枢纽港。

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