9月2日下午，大麦屿港风平浪静，港区多用途码头一期工程3万吨级码头施工现场机声隆隆，70余名工人正紧张作业。这个去年9月开工的项目，目前工程进度已达90%，预计今年10月底完工。来自金华的工程部部长郭杨彬已在玉环待了5年，这是他参与建设的第四个码头。

　　相邻的中捷环洲1.5万吨级兼靠3万吨级码头，274米码头平台已浮出海面，237米栈桥也已成形。码头上正常起吊16吨的门坐式起重机，面朝大海，巨臂高挽。中捷环洲码头项目副总经理陈国富介绍，目前码头正在进行试运行前各项准备工作。

　　去年，中捷环洲钢材销售达40亿元，80%通过大麦屿港海运。依托这个码头，中捷环洲正致力打造一个“三位一体”现代金属物流平台。

　　中捷环洲的设想与玉环打造现代港口物流平台的战略部署相符。2009年12月29日，商务部同意玉环设立海峡两岸商品交易物流中心，去年12月开始对外招商，分交易、仓储、物流和商务四大功能区块运作。

　　在此之前，每年有60万吨的煤、粮食、水泥、矿砂、卷钢等大宗散杂货在大麦屿港实现中转。今年前8个月，港区完成吞吐量1635万吨，集装箱2.6万多标箱。

　　玉环港航分局副局长王相岳介绍，大麦屿港进港航道通航条件优异，目前3万吨级船舶可全天候进出，10万吨级船舶可乘潮通行。“我们正计划投资2.2亿元进行航道疏浚。疏浚后，能满足10万吨级船舶单向自由进出、5万吨级船舶双向自由进出。”

　　目前，大麦屿港区建有码头13座，分别开通了5条集装箱内支线，开辟了至印尼、日本、韩国、越南、挪威的航线。作为玉环打造的三大新平台之一，大麦屿港的港口物流平台将辐射金华、义乌乃至江西，水水中转优势的优势腹地可衔接到上海甚至长江沿线的诸多城市。

　　看好大麦屿港良好的前景，2009年，台湾小商品联合会主动与玉环接洽，希望在当地建立台湾一条街，建起台湾商圈。“我们希望5年后的这条航线，可以成为海峡两岸之间的丝绸之路。”王相岳说，要充分发挥大麦屿港区连接陆网、水网运输结点的作用，基础设施建设必不可少。

　　目前，作为港区集疏运的有力支撑，76省道复线南延至大麦屿疏港大道工程，正在轰轰烈烈地建设中；浙江沿海高速复线乐清湾跨海大桥以及接线工程，已由国家发改委立项并顺利启动；谋划中的大麦屿疏港铁路，正在描绘着蓝图。

　　9月14日，大麦屿港将迎来国家一类口岸的全面验收。一旦通过，设立“国门”，意味着玉环当地一年至少约26亿美元的货物可以直接从这里报关出口，将给环乐清湾周边2万多家企业带来便利。

　　玉环港航分局局长陈水明认为，物流平台的崛起，必将吸引大量的人流、资金流、信息流和物流集聚，从而带动整个地域经济的发展。