（记者 雷振超）“没有建成供应链之前，港口之间、物流企业之间的竞争，就好比火车车厢之间的竞争。若有一个出来牵头建立供应链，就好比加了个火车头，将形成巨大的竞争力合力”，近日，在第十届世界商会领袖圆桌会议上，厦门港口局陈一端副局长谈到，厦门港发展正面临困难，最突出的问题之一就是，供应链建设缺个“火车头”。

　　陈一端认为，目前的国际、国内环境都是对厦门港的严峻考验。他说，预计国际经济短期内不会再次出现高速增长的局面；如果美国政府QE3出台，国际油价极可能长期站在100美元以上……这些都对厦门港业务，乃至物流业都将产生较大负面影响。“十二五”期间，国家在节能减排方面要求相当严厉，这确实可以帮助物流企业降低能耗，但“短期来看，可能导致企业成本上升”。

　　此外，他还具体提到四个困扰厦门港发展的问题。目前，就厦门来看，供应链事实上处于断裂状态，各个物流企业的信息流、资金流都是商业秘密，整个行业也缺少一个能够站出来进行整合的领导者。港口之间竞争过于激烈，300-500公里范围内，存在多个功能设置重叠的港口，导致大家的发展都受影响。我国的港口主要连接公路，但随着私家车增多，道路的通达度受到明显影响。口岸缺少一个全国性监管机构，“而《海关法》相关规定有些跟不上时代步伐，不太能适应现代科技、现代运输手段”。

　　他就此提出，厦门港口转型势在必行，供应链是一个转型方向。陈一端打比方说，没有建成供应链之前，港口之间、物流企业之间的竞争，就好比火车车厢之间的竞争。若有一个出来牵头建立供应链，就好比加了个火车头，将形成巨大的竞争力合力。

　　他还说，厦门港也在进行创新，比如加大信息化，建立东南航运中心和国际邮轮母港，以及谋求与新建机场（年运输旅客达7000万人次）形成海空联运，通过最近进展如火如荼的厦漳泉同城化促进厦门港发展等。