2月2日，记者在武汉滨江苑码头边隐约看到，距离岸边约400米处有一条颜色偏深的水线，从长江二桥一直延伸到二七长江大桥。武汉汽渡公司表示，这是受去年9月汉江秋汛和今年枯水期的影响，突然形成的一条长约3000米，宽50—60米，深约1.2米的潜洲（没有露出水面的大面积淤积）。

这片潜洲严重影响了过江汽渡的正常航行。

1月30日，通航29年、从汉口滨江苑到青山铁机路码头汽渡航线因泥沙淤积而停航，致使每天约1500辆次货车、3000—4000辆次摩托车、电动车不能通过轮渡过江，给武汉“过江难”带来严重压力。

挖泥船正在汉口水道施工。王取发 摄

两大主因　致汽渡停航

据悉，长江中游航道在20世纪90年代春节前后，曾出现过多起因泥砂淤积导致大量客货船受阻的严重堵航事件，从而引起国家及有关部委的高度重视，并投巨资对长江航道进行大规模的整治，收到了较好的效果。

记者从长江航道部门了解到，这段航道在往年还是一段优良航道，航行条件不错，但是由于去年9月中旬，汉江流域发生特大秋汛，大量泥沙从汉江口涌入长江，武汉段航道有近1000万立方米泥沙淤积，航道内形成大面积浅滩。

为了确保航道畅通，长江航道局极为重视，从去年10月开始就调集4艘大型挖泥船，在该航道内紧急疏浚。通过采取一系列应对措施，阻止了汉口水道航道进一步恶化，改善了通航条件，保证武汉港中心港区航道畅通和长江干线的通航安全。

然而，由于枯水期影响，随着水位的退落和滩漕的变化，致使浅滩下移至长江二桥与二七长江大桥之间，在距离汉口江岸的400米处形成不规则的长条形潜洲。