昨日上午，福建省湄洲湾港口管理局在福州举行揭牌仪式，即日起统一行使泉州、莆田两市行政区划内的港政、航政管理权，统一管辖湄洲湾港八大港区。原泉州市港口管理局、原莆田市港口管理局停止运作。此举标志着整合了原湄洲湾港、泉州港、莆田港，将八大港区揽入胸怀的湄洲湾港正式对外。

省交通运输厅召开新闻发布会称，湄洲湾港区功能定位已经确定。其中，泉州湾港区定位为以内贸集装箱运输为核心的综合性港区，兼顾发展外贸集装箱、商贸运输业务。深沪湾港区和围头湾港区定位为服务于地方经济发展，以散杂货运输为主的中小型港区。

各港口行政事项仍由地方政府管理

湄洲湾港正式对外运作后，港口管理涉及的投资、经贸、国土、建设、海洋、环保、林业、水利、税务、工商、物价等行政管理事项，按照属地管理原则仍由地方政府相关职能部门进行管理，相关职能部门在审批、审核前应征求省湄洲湾港口管理局的意见。港口建设、经营的税收按现行财政体制规定属于市、县的部分，收入预算级次仍为所在地市、县财政收入。

昨日，湄洲湾航道三期工程正式动工。该项目总投资约30亿元，是我省历年以来投资最大、等级最高的航道项目，也是我省第一个获得世行贷款的港航建设项目。工程将于2015年全面建成，建成后湄洲湾主航道通航等级将提高至40万吨，成为我省通航等级最高的航道，同时也是全国屈指可数的超大型深水航道之一。届时，将可通航、靠泊目前世界上最大的40万吨铁矿砂船、45万吨原油船和22万吨煤炭船等各类型散货船。

8个港区错位发展功能定位明确

整合后的湄洲湾港下辖8个港区，分别是兴化湾港区、东吴港区、秀屿港区、肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区、围头湾港区。根据省政府批复，将对原有各港区功能布局进行优化调整、有效分工、连片开发、错位发展。

兴化湾港区：以服务临港工业为特色的多功能、综合性港区。东吴港区：发展大宗干散货运输及以临港工业为依托的能源、商贸运输。秀屿港区：服务临港工业以及对台客货滚装运输。肖厝港区：以石油及其制品为主，兼顾集装箱、件杂货等运输。斗尾港区：以服务大型液体散货运输为主的石化专业港区。

泉州湾港区：以内贸集装箱运输为核心的综合性港区，兼顾发展外贸集装箱、商贸运输业务。

深沪湾港区、围头湾港区：服务于地方经济发展，以散杂货运输为主的中小型港区。

泉州、秀屿、肖厝三口岸全面对台开放

据介绍，经国务院批准确定为一类的开放口岸包括：秀屿港区、肖厝港区、湄洲岛客运码头；斗尾港区的斗尾作业区；围头湾港区的围头作业区；深沪湾港区的深沪作业区；泉州湾港区的后渚、石湖作业区。

根据《海峡两岸海运协议》，秀屿、肖厝、泉州三个一类口岸全面对台开放。

湄洲湾港口管理局局长陈宜国说，在泉莆两市港口发展的基础上，整合后的湄洲湾港已经成为福建省重点发展的三个亿吨大港之一。

湄洲湾港口管理局局长陈宜国表示，未来4年，湄洲湾港将重点发展以大宗散货运输为主的湄洲湾，加快发展以内贸集装箱运输为主的泉州湾，适度发展服务当地经济和临港工业的其他港区，逐步发展成为面向东南沿海、服务对台交流合作和中西部发展的海峡西岸大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港。