尽管首季度山东港口吞吐量保持了平稳较快增长态势，但该省水运主管部门的分析称，2012年山东海港生产增速或放缓，水运业将继续低迷。

山东省港航局财务基建处一位温姓处长接受中新社采访时表示，反映国际航运整体形势的波罗的海干散货综合运费指数（BDI）跌破1000点，以河海为主的整个运输不容乐观，尤其是水运市场供大于求的现象，导致一些业主弃船而走。

山东省交通运输厅日前发布了首季度交通运输经济运行情况分析称，山东青岛、烟台、日照三大港口生产平稳快速增长，但也忧虑增速会有所下降。

前不久，中国海运集团董事长李绍德呼吁国家对海运业“救市”引起关注，中国交通运输部新闻发言人何建中也于3月下旬做出回应称，国务院正在研究出台一些有利于航运企业健康发展的政策和措施。但这些措施何时出台，成为业界的关注点。

据山东省交通运输厅的信息，今年头两个月，该省沿海港口累计完成货物吞吐量1.7亿吨，同比增长9.2%，高于国内规模以上沿海港口平均吞吐量1.6个百分点。但是该厅分析指出，预计2012年山东海港虽然会保持增长，但增速可能放缓。

中国水运进入了2008年以来的又一次低谷，不仅受到国际方面经济下行的拖累，接连的油价涨势也令这一产业受挫。温姓官员表示，包括油价、人力等运输成本的增长，让水运及海港成本加大，内河水运更是处于步履艰辛的尴尬状态。

地处黄海渤海之畔的山东，境内有黄河、京杭大运河等水运渠道。尽管面临河海运输的低谷，但该省依然表示，今年将完成110亿元人民币的港航固定资产投资，推动港航持续有效发展。