【CNSS讯】4月25日22时许，在南通海事局的精心维护下，装载64567吨铁矿的中国香港籍超大型散货船“富源（FU YUAN）”轮缓缓靠泊南通江海码头404泊位，这是南通港成功进靠的第900艘15万吨级及以上船舶，这一数量在长江沿线各港口中名列第一。

随着世界经济不断趋于全球化和一体化，船舶大型化已成为国际航运业的发展趋势。自2001年11月8日南通港成功进靠首艘15万吨级巨轮“哥伦比亚”号以来，在南通市委、市政府和江苏海事局的支持下，南通海事局与各家口岸单位密切配合，着力培育“大船品牌”，大大提升了南通港的核心竞争力。伴随船舶定线制的实施和长江口深水航道整治工程的推进，长江黄金水道海港化趋势日益明显，2009年7月29日，比利时籍“伦敦宝藏”号成为进靠南通港的第500艘15万吨级及以上的巨轮。从“哥伦比亚”号到“伦敦宝藏”号，南通进靠500艘巨轮用了近8年时间，而随着近年来港口经济的迅猛发展，超大型船舶的进出更加频繁，短短3年不到的时间内，又有400艘超大型巨轮“光临”南通，为港口经济发展注入了无穷活力。

为保障巨轮的安全进出，南通海事局做细做实、悉心服务。提前组织召开超大型船舶进出港专家论证会，协助进出港船舶、码头业主单位把好安全关；及时提供现场维护、信息服务、助航服务和交通组织服务等；加强现场检查力度，强化对船舶各项安全措施落实情况的检查工作，督促船舶代理、船方、码头业主单位等相关方严格落实相关法律法规要求，确保巨轮安全进出港口。

巨轮进出南通港，在增添港口竞争力的同时，也带来了可观的经济效益，据测算，一艘15万吨级巨轮的进靠，给港口带来的直接效益约1200万元，900艘巨轮的直接经济效益就达108亿元。另外，包括货主企业、船舶修造、航道工程、港口工程等的发展与巨轮进靠密切相连，仓储、代理、保险等产业也与超大型船舶进出港息息相关，巨轮进靠所产生的社会效益更是不可估量。（通讯员：郗林 徐伟欣）