5月8日，伴着悠长的汽笛声，5万吨级“安平1号”船缓缓离开丹东港粮食专用泊位驶向广州蛇口港，标志着丹东港散粮班轮正式开通。丹东港集团副总裁孙迎军介绍：“粮食是丹东港运输的四大货种之一，今明两年丹东港将开通普及到南方所有港口的航线，届时港口粮食周转能力将突破1000万吨。丹东港将成为集粮食周转、加工、仓储、贸易、期货为一体的综合粮食物流基地。”1月至4月，丹东港完成货物吞吐量2004万吨，同比增长30.2%；集装箱完成16.9万吨标箱，同比增长44.7%。

站在丹东港码头放眼望去，泊位边排列有序的橙色门机巍然耸立，煤炭、粮食、矿石、散杂货等泊位一派热火朝天的忙碌景象。“我来丹东港工作快20年了，今年是火车集港、船舶进港最繁忙的一年。”丹东港集团大东港作业区副经理周洪宽表示。年初以来，港口生产不分昼夜，即使过年期间也没停工，常常是刚刚装卸完的船舶离岸又有新的船舶靠泊。

早日建成亿吨大港是丹东几代人的梦想和企盼。数百亿的大手笔投资，使丹东港呈“一飞冲天”之势。眼下，21个泊位及14项陆域配套设施、物流园区及环保设施共35项建设项目齐头并进；2号-5号泊位改造工程、南3号液体化工泊位工程、丹东港大东港区铁路扩建工程、围填海工程、港区道路及堆场工程等正按计划进度加快推进。目前，丹东港的航道能力已达到大型船舶的双向通行能力，实现真正意义上的港口深水化。泊位大了，航道深了，过去想来不能来的大型船舶如今均选择在丹东港停靠。

为适应国际海运集装箱化的发展趋势建设低碳环保型现代化港口，丹东港集团先后购置了集装箱装卸桥、正面吊、散粮装箱设备等大型专用机械，使货物落地一次就完成装箱，不仅为客户省去了装卸损耗，也大大提高了装箱能力。集装箱业务超常规发展，与港口装备越来越精良密不可分，如今丹东港已具备接卸百万标箱的能力。

4月11日，丹东港牡丹江陆港物流公司正式投入运营，为贯穿东北东部最便捷的出海大通道物流体系增添了新的力量；4月19日，“丹东港——哈尔滨”集装箱海铁联运正式开通；目前，丹东港——长春、佳木斯——丹东港、齐齐哈尔——丹东港等多条联运线路均已开通。我们有理由相信，今年东北东部铁路和丹东至通化高速公路相继开通后，丹东港出海大通道的地位将更加凸显。