继去年全年创下西北欧港口最高吞吐量增长率之后，德国不来梅州的港口一季度再次创下历史同期的最高吞吐量，姊妹港不来梅和不来梅哈芬共完成货物吞吐量2170万吨，较去年一季度的1890万吨猛增15.2%，挂靠船舶数量为1975艘。从增长的分布上来看，外港不来梅哈芬的货物吞吐量从1570万吨增长至1870万吨，涨幅为19.3%；内港不来梅的货物吞吐量则从320万吨下降至300万吨，降幅为5%。

不来梅州的港口并没有因为欧债危机受到太多影响，集装箱业务更成为了港口增长的主要动力。1至3月，不来梅组合港的集装箱吞吐量达到161万标准箱，增长率高达13.6%。与之相比，汉堡港和安特卫普一季度的增幅仅为5.2%和0.7%，而鹿特丹则下降了3.9%。

从去年10月起，马士基航运开通了中国与不来梅哈芬之间的“天天马士基”服务；今年3月，由达飞、地中海航运、阿拉伯联合轮船合作运营的两条亚欧航线开始挂靠不来梅哈芬港；同月，新组成的G6联盟通过Loop3航线开始提供中国与不来梅哈芬间的直航服务。至此，运营中国与不来梅哈芬之间直航航线的船公司增至10家，上海与不来梅哈芬之间的航线多达每周9班，宁波、深圳与不来梅哈芬之间的频次也提高到每周8班。

作为欧洲最大的汽车港，不来梅哈芬2012年一季度共转运了52万汽车，较去年同期增长8.8%，其中中国庞大的汽车消费市场以及对德国汽车的强劲需求起到了主要的推动作用。

为满足各类货物运输的需求，不来梅州港口部、不来梅港务局、德国铁路、各码头企业和铁路运输企业于四月份举行了磋商，将联合起来通过海铁联运设施的改扩建、铁路编组流程的改善、环保型火车头的使用等措施进一步提高港口的通过能力，同时推进绿色港口的建设。