图：启德邮轮码头电脑三维图

皇家加勒比邮轮旗下海洋航行者号将于今日访港，揭开超大型邮轮正式访港的序幕。令人遗憾的是，由于本港目前缺少大型邮轮码头，该邮轮只准许靠泊在维港将军澳对开海面，用浮泡靠泊，再用驳船接驳旅客上岸游览。本报记者 林静文

该艘13.7万吨排水量的海洋航行者号，世界十大邮轮之一，从欧美航线调整到亚洲航线，是首艘以亚洲为母港的巨型邮轮，6月11日从新加坡出发，代理皇家加勒比邮轮的安达旅运总经理林树德充满信心的表示，该邮轮一定会使改变亚洲邮轮市场结构。

排水量13.7万吨

启德邮轮码头首个泊位将于明年6月落成，林树德看好邮轮旅游业前景。他在第26届香港国际旅游展接受本报采访时指出，邮轮在香港的发展并非如外界所认为的处于低潮，旅客量节节上升，越来越多的旅游公司开办邮轮旅游，成长非常健康。去年日本地震，无形间带动了香港的邮轮业。

皇家加勒比邮轮是本港新邮轮码头三大股份持有者之一，林树德表示，新邮轮码头的建设正按计划进行。他说，皇家加勒比国际邮轮正计划挂靠该码头，2013年将有一艘13.8万吨排水量的海洋水手号邮轮投入亚洲线，希望可以成为第一艘挂靠新邮轮码头的邮轮。海洋水手号是今次挂靠本港的海洋航行者号邮轮的姐妹船。

谈及邮轮业的现在与未来，他用两个非常形容现时邮轮业的蓬勃与高速成长，他指出，邮轮旅游业有高回报率。曾有调查显示，邮轮旅客中有8至9成会再次乘搭。

邮轮旅游大众化

他说，过往只有富人才能坐邮轮出游的传统观念已被颠覆，近几年，邮轮旅游已变成普罗大众的出行方式之一。在亚洲市场，很多邮轮公司推出4至7天的行程，符合一些希望一年可以多次旅游的年轻人，船上的设备亦年轻化，有溜冰场，攀爬等设施。另一方面，随着邮轮船型日益增大，收费也已相对降低，个别旅游公司已推出400美元的6日邮轮团。

还有不少人担心会晕船，他指出，现在邮轮船吨非常大，接近14万吨的船已经非常稳定，船上也有很多安全、平衡的设计，而航线的设计也不会去一些过于大浪地方。

对于看好香港整体邮轮业的未来发展，他总结有三点原因：一是新的邮轮码头即将落成，基础设施进一步改善，泊位增加，邮轮出游更大众化。二是香港的旅行社现时对邮轮旅游大力推广。三是有更多的邮轮公司考虑挂靠香港港口。