“使用东莞保税物流中心除了可以获取出口退税外，交货时间也大大缩短。使用东莞保税物流中心只要3～4小时，而使用香港‘一日游’交货需要约12小时。”广东生益科技股份有限公司翟虹说。

6月29日，虎门港管委会主要领导率队赴香港举办招商推介会。会上，雀巢、生益科技等企业代表分享了使用虎门港给企业带来效益的经验。虎门港与上海泛亚航运有限公司就开辟日本航线签订了合作意向书；与4家驳船公司就共同完善虎门港集疏运环境签订意向书；7家企业在会上签订了保税物流仓储合作协议。

推介会由虎门港联合香港中华厂商联合会及香港物流管理服务有限公司共同举办，这也是虎门港首次在香港举办招商推介会。包括世界500强等行业龙头企业在内，虎门港正成为港口物流和临港产业紧密融合的投资高地，成为帮助港企节约物流成本，实现就地转型目标的重要平台。

当天到会企业数量超过120家，人数超过160人，包括全球航运界巨鳄马士基、地中海、中远、中海、东方海外、川崎、日本邮船、万海、汉堡航运、宏海箱运、洋浦中诚等近20家班轮公司代表及20家驳船公司，普洛斯、近铁、飞力达、普菲特等大型物流企业，雀巢、生益科技、德永佳、创机电业等国际知名企业。

打造现代物流发展平台

虎门港是国家一类口岸，位于珠江出海口东岸，有条件成规模开发的深水岸线长达53公里，航道水深-13米。目前重点开发沙田港区西大坦商贸主港区、沙田港区立沙岛石化基地、麻涌港区新沙南作业区等三大区域。今年以来，虎门港整体招商引资工作呈现经济总量持续增长、引资势头良好的发展态势，共引进项目27个，总投资为275.26亿元。项目达产后预计年产值（或销售额）将达到约1652亿元，年创税约50.18亿元。

推介会上，虎门港管委会总工程师、虎门港集团常务副总、虎门港码头公司董事长蒙立军表示，打造现代物流发展平台是虎门港的三大平台目标之一，以集装箱为核心提升港口物流综合实力，争取今年实现集装箱吞吐量突破100万标箱，“十二五”期末将突破300万标箱。另外，发挥保税物流中心的政策优势，大力发展保税仓储、流通加工、国际配送、国际贸易和国际采购等现代物流业务，从而推动东莞加工贸易企业降低成本和转型升级。今年保税物流中心进出口业务总额预计突破60亿美元，目标80亿美元。

和去年对比，虎门港集装箱吞吐量将增长6倍，而保税物流中心业务额将增长5倍有余。如此强劲的增长势头，一方面，和内贸增长势头迅猛有关，虎门港顺势而为开辟了15条覆盖珠三角、长三角和环渤海湾的航线；另一方面，东莞曾一度占据仅次于沪深的第三大出口城市的宝座，出口货物规模超过1000万标箱，蒙立军表示，对市场潜力充满信心。

也正是虎门港增长迅速的可观现状和潜力巨大的后发优势，吸引马士基、地中海、达飞、中远、中海、中外运、长荣、东方海外、万海等船公司的驳船支线业务纷纷进驻。同时，虎门港的服务能力也得到东莞内外资企业的广泛认可，逐步成为东莞众多企业货物进出的首选港口，越来越多企业选择虎门港作为进出口起运港和终点港。

将帮助企业降低物流成本

那么，虎门港能为香港企业提供什么服务？将带来什么样的利好？

蒙立军表示，在虎门港建成之前，在莞的港商只能选择深圳和香港进行货物进出口，虎门港集装箱码头和保税物流中心建成以后，又多了一个很好的选择，有效降低了企业物流成本。

东莞保税物流中心将是其中的有利选择之一。它邻近多个大型国际机场，又是多条陆路主要道路的交汇点。而且，保税物流中心内的企业可享有多重优惠，加上快捷便利的报关通关手续，为企业提高营运效率，同时又降低成本。其仓库目前已建成8万平方米，今年还将增建9万平方米。

最重要的是，蒙立军表示，东莞市发展虎门港目的并不在于靠港口赚钱，而是为企业降低物流成本，增加企业竞争力，从而促进企业扎根东莞永续发展。因此，虎门港对帮助港台企业就地转型乐见其成，将帮助香港厂商提高营运效率及降低物流成本，以契合内销市场的发展需要。虎门港正积极申报保税港区，力争用5年左右的时间，把东莞市虎门港保税港区建设成为东莞市对外开放的制高点，珠三角地区重要的国际自由港。

蒙立军也表示，希望借助香港世界金融及世界航运中心地位，促进香港和东莞的合作，助推东莞企业的转型升级，降低港资企业物流成本，共同推动粤港两地经济协调发展。他也向香港班轮公司、大型物流企业抛出合作的橄榄枝。蒙立军表示，虎门港的经济成本和时间成本的优势显而易见。东莞保税物流中心封关运作刚满两年，业务量却稳步提升，涵盖电子、纺织、化工、五金等1500多家企业。其中不乏三星、诺基亚、裕元制造、生益科技、鲁道夫、雀巢、百安石化、启东电缆、铭隆纸业、台达电子等大型知名企业。近2个月，仅码头方面，就新增150家外贸试水企业。东莞保税物流中心已取得东莞市“加工贸易转型升级专项资金”支持，进出中心每票货物享有补贴150元。其中东莞货主可享有补贴每票120元，仓库企业享有补贴30元。同时，市政府有望对从虎门港进口的重箱给予连续三年，每年3000万元的补贴。

成本优势明显 省时省钱方便

蒙立军表示，选择虎门港的成本优势显而易见，租金成本比香港低75%，交通成本比香港节省70%，比周边物流中心节省20%。综合分析，预计可服务腹地内30%的保税物流需求，仅此一项每年为企业节省10亿元。大部分试水企业表示，通过东莞自己的港口，其成本优势十分明显，特别是在欧债危机尚未见底的当前，成本节省对于企业来说更是重中之重。

以莞港公共驳船快线为例，通过虎门港的莞港驳船进出口的货物，每标箱费用综合成本比陆运至深圳港口至少节省300元，比陆运至香港至少节省1000元。

同时，东莞保税物流中心解决了东莞国内采购货物的“一日游”难题，从以前的“出口”香港获得退税改为进入保税物流中心退税，大大降低了企业物流成本。而且，东莞保税物流中心通过建设先进的物流信息系统，打造“数码港”，实现了海关的电子化监管，实现“一次申报、一次查验、一次放行”快速通关流程。保税物流中心将进一步完善综合物流信息平台，实现公共物流信息服务、电子口岸对接、电子商务及物流业务应用系统等信息服务功能。

蒙立军还表示，东莞保税物流中心的成本优势和完善的深加工结转功能，将吸引跨国企业将原来设在海外的全球区域性物流配送中心移到工厂所在地的保税物流中心，开展相应的集拼、流通加工、包装、贴标、配送等服务，延伸加工贸易增值链，提高增值率，降低产品出口价格，从而提高产品国际竞争力。

交货时间由12小时

缩短为三四个小时

虎门港第一季度集装箱吞吐量突破16万标箱，超过去年全年吞吐量，同比增长2968%。截至6月25日，东莞保税物流中心完成进出物流中心货值16亿美元，与去年同比增长395%。虎门港管委会总工程师、虎门港集团常务副总、虎门港码头公司董事长蒙立军笑着说：“看着这些数据，真是吓了一跳。”

虎门港究竟有什么魔力暴增数倍？上千企业选择虎门港保税物流中心又有什么秘密？虎门港对东莞乃至本港港企又究竟有什么样的成本优势？

现场，不少企业现场“说法”，将自己的亲身体验进行分享。

广东生益科技股份有限公司翟虹介绍，物流中心出货快捷、方便、效率高、费用低，与其他方式出货相比，优势有几个方面。

一是运输成本下降。翟虹举例称，以一辆8吨车运输货物比较，东莞-香港-东莞费用2582元（含报关费），而东莞-物流中心-东莞费用1405元（含报关费，东莞政府每票补助120元），这样算来，每车费用下降45%。今年1-5月平均运输成本对比：中港：0.47元/公斤；物流中心：0.29元/公斤。

二是进入东莞保税物流中心生益科技可享受出口退税政策，将深加工结转货物转入物流中心运作，已获得出口退税584万元。

三是交货时间也大大缩短。“物流中心出货除了可以获取出口退税外，交货时间也大大缩短。使用东莞保税物流中心只要3~4小时，而使用香港‘一日游’交货需要约12小时。”翟虹说。

四是物流中心出货满载率也有所提高，出口香港大约为82%，物流中心大约为90%。

此外，物流中心出货还有一大好处——多个客户可拼车进出物流中心。适合新客户、小批量客户送货。

广东生益科技股份有限公司成立于1985年，是一家中外合资上市企业。主要产品包括印制电路板用覆铜板、多层板线路板用粘结片（半固化片）等。公司在行业排名为全球第四，2011年进出口额为6.88亿美元。

携手合作

与中远泛亚签订合作意向书开辟日本航线

推介会上，虎门港与中远全资子公司上海泛亚签订了合作意向书，根据意向，双方将积极推动虎门港至日本有关港口的集装箱班轮航线开通及运行，并积极提升运输量，加强班轮航线密度。

自去年11月以来，虎门港组建了6个集装箱码头招商小分队，分赴各镇街开展推介招商活动，在32个镇街进行推介及企业走访工作，基本掌握了东莞货源流向信息。

依据东莞进出口地区结构，虎门港制订差异化发展战略，除重点发展内贸集装箱航线外，近洋航线是虎门港在外贸航线发展方面的主要定位。据悉，去年东莞约1400亿美元的进出口贸易额中，东莞地区与亚洲国家及地区的进出口贸易额达800多亿美元，占了60%。其中东莞地区进出口日本的贸易额约150亿美元，占了11%。

虎门港作为东莞地区唯一的港口，具有先天的本地优势，在货源调查和组货、协调通关、集疏运配套等方面，可以给予班轮公司强有力的支持；除了为船公司提供优质的港口服务和货物集疏运环境外，虎门港还将协调落实相关部门，确保顺畅的通关环境和运输环境；并协助船公司航线货源的组织工作。而中远作为国内第一大班轮公司，目前开通了多条至日本港口的航线，航线运作比较成熟，货源比较充足；双方优势相辅相成。如果直航航线开通，通过虎门港进出口的货物，每标箱费用综合成本比陆运至深圳港口至少节省1200元，比陆运至香港至少节省3200元。

与驳船公司签订合作意向书打造莞港快速通道

为了更好地促进虎门港集装箱业务的发展，虎门港把对港公共驳船快线作为为客户精心打造的一种运输模式，为客户提供便捷的“定期、定班、定时”的驳运服务，保证客户准时将货物从虎门港进口到世界任何一个港口。

会上，虎门港与南洋、五洲航运、广运、永丰等4家驳船公司签订合作意向书。截至目前，进驻虎门港开展业务的驳船公司达20家，每天往来于香港的公共驳船近10航次。今年前5个月，外贸驳船吞吐量近4万标箱，与去年同期相比增长了3750%。目前已开通的虎门港至香港公共驳船快线作为运输模式的一种新选择，主要服务于国际班轮公司、终端客户及第三方物流公司。

驳船体系的建设和进一步扩大的外贸集疏运网络为近洋航线的开辟打下货源积累的基础，也为打造有影响力的近洋集装箱航线基本港提供了水路集疏运的保障。目前，马士基、地中海、达飞、赫伯罗特、万海、宏海箱运、长荣、太平船务、阳明、东方海外、中海、中远等国际班轮公司均在虎门港投入驳船服务，随着货运量的积累和货源的进一步开发，这些船公司均有望在虎门港开通直航班轮航线。

国际知名物流企业近铁青睐保税物流中心

推介会上，进驻东莞保税物流中心的东莞本土著名企业百业集团与国际知名的物流企业近铁签订了保税物流中心仓储使用合作协议，此协议的签订也为虎门港计划开辟的日本航线提供了强有力的货源保障，真正实现了强强联合，互惠共赢。

同时，与百业集团签订其保税物流中心仓储使用合作意向的还有香港上市公司德永佳集团，与德永佳集团确定合作意向标志着香港业界已经认可了虎门港这片热土并着手与虎门港展开密切合作。

此外，世界500强企业普洛斯在虎门港规划建设的保税仓即将面世，这次推介中也与其客户签订了仓储使用合作意向，提前完成了部分招商任务。虎门港通用仓储有限公司与东方海外货柜航运有限公司深圳分公司、广州中远物流有限公司分别签订了物流仓储合作协议，其负责人还表示有意在东莞保税园区内把塑化产品的物流仓储做出品牌效应，吸引更多的塑化产品营运商到虎门港开展业务。