一、合理开发岸线资源

九江沿江岸线有152公里，是我省最重要、最核心、最宝贵的资源，经过多年的发展和建设，九江沿江已经布局了众多的城镇、工矿企业、港口码头。目前九江沿长江全线仅有84.19多公里的适宜建港岸线，其中已开发利用的岸线30.23公里，近期规划可利用岸线38.93公里，预留远期开发的港口岸线为15.03公里。由于九江沿江可供开发港口岸线的稀缺性和宝贵性，必须提高长江岸线的利用效率，加强长江岸线特别是港口岸线的使用审批和从严管理，尤其是作为重点港区的城西港区和彭湖板块码头区。省政府将站在建设鄱阳湖生态经济区的角度和高度，建立省政府统一管理机制，合理利用长江岸线资源。

二、加快沿江港口码头建设

近年来随着东部沿海产业向中部内陆沿江地区转移步伐的加快，同时我省产业布局调整引导企业向省内长江沿线布置，一批靠近资源地布置的内陆大型工矿企业纷纷向沿江地区迁移，以求降低经营成本、提高企业竞争力，这也就促进了九江市沿江产业的布局调整与优化。目前九江市长江沿线产业发展势头强劲，一批冶金、电力、建材和装备制造业企业纷纷落户沿江，充分利用沿江水运的运量大、成本低、能耗小的优势。

为充分发挥九江港的通江达海优势和赣北门户作用，今年上半年，省交通运输厅和九江市人民政府编制了《九江沿江港口码头规划》，并于5月25日对外公布，前瞻性规划了具有区域性枢纽作用的规模化公用港区，形成了“一港五区、各具特色、功能明确、集中连片”的总体发展格局，合理确定了沿江公用码头区的布局规模以及各公用码头区应拓展的港口功能。截至2011年底，九江港沿长江的瑞昌、城西、城区、湖口、彭泽五个港区共有码头泊位250个，5000吨级及以上泊位30个。虽然建有一些集装箱、散货、通用件杂等专业化码头，但总体上九江港码头的机械化、规模化程度有些偏低。为了充分利用港口岸线，加快九江沿江开放开发的步伐，码头建设要以大型化、集约化、专业化为导向，以公用码头建设为引领，重点推进赤码板块公用码头、理文物流码头、神华煤电一体化码头、省煤炭公司码头、中电投城西配煤中心码头、九鼎物流码头和彭湖板块公用码头等港口项目的建设。预计“十二五”期末，九江港将规划建设泊位52个，工程总投资68.02亿元，新增港口货物吞吐能力6569.8万吨，九江港有望在“十二五”期末步入亿吨大港行列。