铁路是西煤东运的主动脉，“三西”地区2011年合计外运量达到15亿吨，经铁路运输的煤炭运量占“三西”地区外运总量的65%，其中大秦铁路和朔黄铁路占三西地区煤炭铁路运量的三分之二。环渤海湾港口群在北煤南运的环节中起到重要的枢纽作用，2011年北方六港的煤炭累计吞吐量达到5.5亿吨，秦皇岛港和黄骅港的吞吐量分别占北方六港总吞吐量的45.3%和17.3%。经过分析和计算，一吨大同装车的煤炭，经过大秦铁路运送至秦皇岛港口，转海运抵达广州港，此段运输过程所产生的费用合计约为182元，其中包含了大秦铁路运费及杂费，港口费用及秦皇岛港至广州港海运费。目前秦皇岛5500大卡动力煤平仓价与大同5500大卡动力煤车板价价差(已经剔除大秦铁路费用及港口费用)明显低于常态的水平，可以肯定相当一部分中间商已经处于亏损的地步，如果港口煤价持续低迷，中间商将不得不在与煤炭开采企业的价格谈判中压低产区煤价来缓解自身的经营压力，这将导致未来产区煤价继续下跌。维持行业 “同步”评级。