在钦州保税港区码头3号泊位，起重设备正在卸载从印尼进口的红土镍矿。

　　国际物流枢纽：开展整车进口业务，货物出口复进口仅“一日游”

　　资源配置枢纽：引来投资热潮，已有52家企业落户

　　8月16日，钦州保税港区码头3号泊位，两艘运载红土镍矿的远洋货轮如期而至。

　　货轮靠岸，恭候于此的5台龙门吊机便一齐舞动巨臂。约莫3个小时，10万吨红土镍矿成功卸载上岸通关，一宗货物进口生意宣告完成。

　　这批远渡重洋的红土镍矿来自印度尼西亚。自去年2月开港运营以来，来自国内及欧美、东南亚等国际市场的货物源源不断地汇聚于此，涉及汽车、葡萄酒、原油、有色金属、粮油食品等商品。

　　统计数字显示，今年上半年，钦州保税港区内外贸总额完成134.57亿元，集装箱吞吐量达21.81万标准箱，监管进出口货物91.7万吨，其区域性国际航运中心、物流中心的效应正日益凸显。钦州保税港区这颗北部湾明珠，正因其独特优势与魅力愈加璀璨……

　　1　整车进口，填补大西南市场空白

　　8月17日，接单、审核、缴税、上线、验放，在钦州保税港区享受“一条龙”通关作业服务后，10辆进口日本丰田陆地巡洋舰越野车顺利获取汽车《货物进口证明书》，直奔卖场。

　　车子顺利通检通关，货主李军感到非常欣慰：“从钦州保税港区上岸，不仅享受到高效、快捷、低成本的通检通关环境，还可享受保税政策。”

　　李军是大连鸿城进出口有限公司的负责人，他告诉记者，当天从钦州保税港区报关进口的10辆陆地巡洋舰，不仅免收装卸、检测等费用，每辆车还获得500元的物流成本补贴。

　　补贴缘于优惠政策。钦州保税港区是继天津、大连、上海、广州后的第五个沿海整车进口口岸，也是我国惟一具备整车进口口岸功能的保税港区。今年4月，21辆福特翼虎越野车顺利到岸通关，标志着该口岸掀开了整车进口的开篇华章。截至目前，已有9批40辆进口汽车顺利到岸通关，一批进口汽车正从美国、香港等地陆续组织运抵保税港区。

　　为了扶持汽车进口业务发展，钦州保税港区制定出台了整车进口优惠方法，对从保税港区报关进口的前1000辆汽车补贴码头装卸费、拆箱费、堆场费、检验检疫规费、法定的进口汽车产品检测费、物流成本费等。

　　“我们选择从钦州保税港区登陆，主要是看上该口岸的区位优势。”李军说，其公司面向全国市场，汽车进口后时常要发往西南地区销售，而钦州保税港区背靠大西南，无疑填补了西南地区整车进口业务的空白，为汽车销售企业节省了汽车上岸后的物流成本和时间。“如果汽车从大连进口，再运往西南地区销售，行程要远很多。”

　　钦州保税港区地处我国西南经济圈、华南经济圈、东盟经济圈的结合部，铁路、高速公路构成四通八达的综合交通集疏运体系，西南腹地每年进口汽车的需求量超过6万辆，钦州保税港区作为西南地区最便捷的出海通道，将直接承担西南、中南、华南的汽车、机械进出口市场供给。同时，与钦州保税港区毗邻的东盟市场潜力巨大，我国每年都有大量工程机械、农用机械出口到东南亚国家，打造面向东盟的汽车整车及零部件进出口最便捷通道及集散地便成了钦州保税港区一道独特使命。

　　目前，钦州保税港区已建成8个10万吨级泊位、7万平方米的汽车堆场和一条进口汽车检测线，并力争在今年底前建成两个7万吨级汽车滚装专用泊位、15万平方米汽车专用堆场、新增两条汽车检测线和3.4万平方米的汽车展厅，形成年均整车进出口量达30万辆的吞吐能力。

　　2　境内关外，特殊政策引来投资热潮

　　汽车进口业务只是钦州保税港区众多功能与业务中的一项。钦州保税港区是我国继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后第六个保税港区，也是我国西部沿海惟一保税港区。其规划面积为10平方公里，拟建集装箱泊位10个，设计年吞吐能力6400万吨，可以开展港口作业、仓储物流、加工研发、国际中转、国际贸易、国际采购与分销、配送等业务。

　　“保税港区是我国目前开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区域，目前钦州保税港区已形成汽车、红酒、原油、有色金属、粮油、冷链六大特色物流主业及电子、机械装备、天然宝石、粮油四大重点加工项目。”钦州保税港区管委会投资促进处处长丁起文介绍说。

　　保税港区最大的特点和优势在于实行“境内关外，自由免税”政策。即进入保税港区的国外货物，如果不进入国内市场销售，就相当于还在“关外”，不算进口，不收关税；货物出区进入国内销售则按有关规定办理报关征税；国内货物入区视同出口，符合规定的可实行出口退税；区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

　　“正因为保税港区‘境内关外’的特殊性及其贸易便利化和低成本物流等优势，越来越多的企业到保税港区投资置业。”丁起文说，目前，钦州保税港区已有包括航运、物流、贸易、金融、货代、船代等52家企业落户。

　　3　货物“一日游”， 枢纽效应逐步显现

　　交单、出口报关、审核、放行、进口报关、再查验放行，8月20日，经过一系列的操作流程，来自广东湛江的600多万件塑胶类医疗产品在钦州保税港区顺利办结出口复进口各项手续。经过在钦州保税港区“一日游”，这批的货物得以在国内销售。负责此批货物报关手续的钦州市凯通国际物流有限公司报关部经理陈振锟感叹：“保税港区的特殊功能，让区外企业在合理享受出口退税的同时免去了‘境外游’的奔波之苦，为企业节约了运输成本与人力物力。”

　　据悉，货物出口复进口业务俗称“一日游”，是利用保税港区的“入区退税”政策，以“先出口，再进口”的方式，解决加工贸易深加工结转手续复杂、深加工增值部分不予退税等问题。

　　陈振锟告诉记者，在保税港区“一日游”业务出现前，加工贸易企业一般将货物出口至香港等境外地，再办理进口手续，很费周折。保税港区“一日游”业务出现后，企业进料加工、深加工、结转货物如需内销只需运用保税港区“境内关外”的特殊功能，将货物出口到保税港区即可办理退税；企业只要再从保税港区将货物进口即可完成进出口程序，这样一来可大大节省运输费用和时间。

　　“较之境外‘一日游’，保税港区‘一日游’业务周期短，手续简便，运输成本低。保税港区的特殊功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本，还增强了企业产品的价格竞争力。”陈振锟测算，当天到钦州保税港区“一日游”的那批塑胶类医疗产品，相比香港等境外“一日游”，至少可节省2万多元的装卸及物流成本费，还可节省3天时间。

　　钦州保税港区正凭借特有的物流功能和优惠政策，促进进出口贸易、转口贸易、出口加工等产业的集聚，其区域性国际物流枢纽和资源配置枢纽的效应正逐步显现。