法官“支招” 沉着理性维权

　　当下，受到世界经济增长乏力，国内经济结构调整加快等因素影响，我国的航运企业面临巨大挑战，许多中小航运企业陷入经营困难的窘境，与此同时，与航运相关的货运代理、修造船、船舶融资、船员劳务合同纠纷等大量进入到诉讼当中。

　　企业或船员一旦碰到司法纠纷该怎么办？8月23日，宁波海事法院发布了《浙江海事审判白皮书》，列举船舶修造纠纷、船员劳务纠纷等相应案例，为业界应对危机中的司法问题提出了建议。

法官到洞头县渔村现场调解一起船员重大人身伤害索赔案。王舜毕 摄

        航运产业链纠纷大量上升

　　造船、船舶买卖与打官司看起来并没有太大关系。在经济形势好的时候，船厂造船、交付，一切顺利无阻，可一旦经济危机来临，资金断裂，协商解决不了，就很可能诉诸法律。

　　近年来，在浙江大力推进海洋经济发展示范区建设进程中，国际金融危机对造船、航运的滞后影响日益显露。其中，造船面临的产能过剩对浙江中小造船企业产业的冲击尤为强烈，造船业并购、重组的案例持续增多。航运产业链所涉及的上游产业，如航运融资、海事保险、海事仲裁、海运交易、船舶管理等等，中有产业如货物运输、船舶租赁、拖船作业等等，下游产业如码头、仓储服务、船员劳务等都受到了不同程度的连锁影响，并以纠纷的形势大量涌入法院，使得案件数量不断攀升。

　　浙江省高级人民法院民事审判第四庭副庭长沈晓鸣表示，受累于下行的经济形势，今年1—7月，该院共受理各类案件2280件，同比增长115%，其中，宁波海事法院受理船员劳务合同纠纷383件，较去年同期上升180%，为历年来最高；船舶建造、买卖合同纠纷案收案84件，较去年同期上升79%。同时，案件处理难度明显增大，调节、和解的比例在下降。金融危机使浙江的海事审判工作面临严峻考验。