今年前三季度全国港航经济运行态势如何？10月9日，记者就此采访了交通运输部水运科学研究院有关专家，他指出，今年前三季度港口生产形势比较平稳，主要货种吞吐量均有所增长，但与去年同期相比仍有明显放缓趋势；而航运市场不容乐观，主要表现在大宗运量增长乏力，而船舶运力还在继续增长，航运市场近期仍处低迷状态。

港口生产增速放慢步伐

专家指出，今年前三季度，全国规模以上港口累计完成港口货物吞吐量71.7亿吨，同比增长5.9%，比去年同期放慢7.9个百分点。其中，外贸货物吞吐量增长10.4%，与去年同期基本持平；内贸货物吞吐量增长3.9%，比去年同期下降9.9个百分点。而今年第三季度，规模以上港口预计完成货物吞吐量23.9亿吨，同比增长2.1%，为2009年二季度以来的新低，与今年一、二季度相比分别也下降了4.9和4.5个百分点，呈现出逐季回落的趋势。其中，外贸货物吞吐量同比增长4.0%，内贸货物吞吐量同比增长2.1%，与今年上半年相比分别回落了9.0和2.3个百分点。

专家指出，今年前三季度，全国规模以上港口预计完成煤炭吞吐量14.6亿吨，同比增长1.8%，增幅比去年同期放慢达17.3个百分点。今年第三季度，预计完成煤炭及制品吞吐量4.8亿吨，同比减少5.2%，为2009年三季度以来首次负增长。由于国内外煤价差异收窄，港口外贸进口煤炭增速出现大幅回落。今年7至8月份，全国规模以上港口累计完成煤炭外贸进港量3863万吨，同比增速由一、二季度的51.5%和70.2％大幅回落至7.8％。

受原油管道分流、中转运量减少等因素影响，全国规模以上港口石油及制品吞吐量增速除今年2月、3月有小幅增长外，其它月份均呈现负增长。今年前三季度，全国规模以上港口预计完成石油及制品吞吐量5.5亿吨，同比下降2.7%，增速比去年同期下滑9.4个百分点。由于国内钢铁市场不景气及钢铁企业逐步进入停产检修阶段的影响，全国规模以上港口金属矿石吞吐量同比增速，自今年4月份以来总体呈现了不断下滑的走势，并于今年8月份出现同比负增长状况。今年前三季度，全国规模以上港口预计完成金属矿石吞吐量11.1亿吨，同比增长7.1%，增速比去年同期下滑了4.0个百分点。受我国外贸进出口形势日趋严峻等因素的影响，全国规模以上港口集装箱吞吐量增速从今年2月份开始了总体下滑走势。今年前三季度，预计全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1.3亿TEU，同比增长7.4%，增速较去年同期放慢了5.1个百分点。今年第三季度，全国规模以上港口预计完成集装箱吞吐量4523万TEU，增长4.3%，比今年一、二季度分别下滑3.6和3.1个百分点。

航运市场运价综指走低

专家指出，受全球经济增长不断放缓的影响，世界各国对大宗货物的需求量的持续下降，特别是欧洲市场需求量萎靡不振，今年三季度美国干旱天气导致了大豆和玉米出口需求大幅下降。国际干散货运量的下降，而世界干散货船舶的运力仍在持续增长，供大于求的矛盾继续压制着国际干散货运输市场的复苏，国际干散货运输市场BDI指数自今年7月中旬起一直呈持续下行趋势，今年9月12日BDI收于661点，接近今年2月份的历史最低点647点。今年三季度BDI日均值为856点，较今年二季度日均值下跌了16.4%，较今年上半年日均值下跌了9.2%。

美联储9月13日推出第三次量化宽松政策（QE3），预期的油价上涨持续短暂时间，随后就出现了国际原油价格的下跌，油价变动并未给国际原油运输市场带来支撑，反而带来市场波动的加剧。今年三季度，波罗的海原油运价指数（BDTI）一直处于600点附近震荡徘徊，今年8月14日，更是创下了今年以来的最低值604点。截至9月19日，BDTI为642点，较年初下跌了18.0%，BDTI日均值为730点，较去年日均值下跌了6.6%。今年三季度BDTI日均值为630点，较二季度日均值下跌了14.7%，较今年上半年日均值下跌了18.8%。

专家指出，在经历了今年二季度相对稳定的市场走势之后，今年三季度，国际集装箱市场整体重现低迷，中国出口集装箱运价指数（CCFI）呈走低态势。截至9月21日，CCFI为1227点，较今年二季度末下降了6%。主要航线中，亚欧航线货量持续低迷，尽管部分船东已经控制了运力供给，但供需失衡仍得不到根本改观，国际集装箱运输市场并未给予传统旺季以实质性的支撑。随着我国国庆假期之后的圣诞货物出运结束，国际集装箱运输市场将迎来传统淡季，市场货量难有起色。

今年前三季度，我国国内主要散货运输货种的煤炭运输需求在不断下滑，而其他货种的需求量也有不同程度的下跌。反之，与其相应的船舶运力保持持续增长，据统计，今年二季度末，我国国内沿海运输的万吨级以上干散货船运力增长幅度达10.6%，较今年一季度末的运力增幅有进一步提高。今年三季度，由于进口煤炭量下降，国内煤炭运输有所回暖，我国沿海散货运输市场出现回升迹象，今年9月初沿海散货运价指数CBFI已上涨至1117.95点，较6月底的最低值1031.65点上涨了8.4%。应该认识到，目前，我国沿海干散货运输市场运力大于运量的根本矛盾仍未得到缓解。（谢宗惠）