党的十六大以来的10年，是浙江发展历史上极不平凡的10年，也是浙江港航浓墨重彩成就画卷的10年。

　　这10年，是浙江港航科学发展的10年。

　　浙江坚持科学发展观的指导地位，在全国率先实施港航强省战略，并得到强势推进，使经济社会转入科学发展的轨道。据浙江省港航管理局数据显示，2002年以来，沿海港口新增万吨级以上深水泊位116个，使总量在不含洋山港区的情况下达到173个，内河航道通航里程达到9700公里，其中四级以上航道里程1330公里；2011年沿海港口货物吞吐量达到8.67亿吨，年均增长9.8%。其中，宁波-舟山港货物吞吐量达到6.94亿吨，居世界首位，集装箱吞吐量达到1471.9万标箱。如今，以“宁波-舟山港”为核心，浙北、温台港口为两翼的沿海港口群正逐渐发挥经济引擎功能，推动区域经济快速增长，海洋经济成为全省经济新的增长点。而全省内河“北网南线、双十千八”的骨干航道布局框架也基本形成。钱塘江中上游航运复兴工程正式启动，“北提升、西振兴、东通海、南畅通”的内河航运格局正在实现中。

　　这10年，是浙江港航激情荣耀的10年。

　　浙江的港航基础设施面貌大大改观，建成了交通运输部“内河航道精品示范工程”——我省首条三级航道湖嘉申线湖州段，建成了我国首条现代人工开挖运河杭甬运河，以及我国首条30万吨级人工航道虾峙门航道；全省水路船舶运力规模突破2000万载重吨，海运船队规模跃居全国各省市第一；现代航运服务业快速发展，浙江船舶交易市场年交易额突破100亿元，交易量居各省市首位，接近国内船舶进场交易总量的50%，在全国率先发布了国内二手船舶交易价格指数，填补了国内空白。

　　这10年，是浙江港航时刻准备着的10年。

　　城因港而兴的故事，每一天都在浙江这片水运发展“热土”上演，新的故事也在不断续写。根据海洋经济发展示范区规划的要求，我省将充分发挥港航资源，加快港航强省建设，以调整优化为主题，进一步优化港口布局，稳步推进基础设施建设，提高港口资源利用效率，拓展服务功能，增强港口的枢纽作用，构建层次分明、结构合理、功能完善、信息畅通、安全高效的现代化港口体系，促进海洋经济和区域经济的发展，增强浙江港口的国际竞争力。

　　十二五期间，浙江沿海将新建万吨级以上泊位80个，新增吞吐能力3亿吨，其中集装箱740万标箱。到2015年末，煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食等五大货种运输体系进一步完善，沿海港口适应度达到1.1，万吨级以上深水泊位将达到239个，港口总吞吐能力达到10亿吨，集装箱吞吐能力超过1800万标箱。

　　东方大港，承载着浙江未来的蓝色希望。