2012年4月,我国第一条南北集装箱天天班航线(营口港至广州航线)正式开通。

2012年4月,我国第一条南北集装箱天天班航线(营口港至广州航线)正式开通。

资料照片

作为国家主枢纽港之一的营口港,位于辽宁沿海经济带沈阳经济区的营口市,是东北及内蒙古东部地区最近的出海大通道。近年来,借势政策东风,营口港苦练内功,整体发展可谓风生水起。

10年前,营口港的货物吞吐量仅有3000万吨,2011年已达2.6亿吨,2012年计划实现3亿吨;集装箱吞吐量10年前只有30万标准箱,2011年突破400万标准箱,2012年计划完成480万标准箱。港口总资产10年前是54亿元,到2012年上半年已达到645亿元。10年间,货物吞吐量增长10倍,总资产增长11倍,成为全国沿海发展最快的港口之一。

这些闪光的数字,凝聚着营口港务集团管理决策层和所有员工的心血和智慧。

党的十六大以来的10年间,伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大,集团坚持科学发展观不动摇,坚持为区域经济建设服务不动摇,紧紧抓住东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇,加快港口设施建设,使港口功能不断完善,作业效率和服务水平不断提升,为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一座畅通便捷的海上桥梁。

坚持科学发展观不动摇,实现港口又好又快发展

10年来,不论是面对突如其来的全球金融危机,还是渤海湾几十年未遇的罕见冰灾,不论是市场竞争风云变幻,还是困难重重风险不断,营口港务集团始终坚持科学发展观不动摇,用科学发展观统领港口生产建设。2007年,营口港吞吐量实现亿吨,成为全国第十个亿吨海港;2010年,又突破两亿吨,2011年超过2.6亿吨,从排名全国第十跃居第九。集装箱吞吐量2006年达到100万标准箱,2008年完成200万标准箱,2010年超过300万标准箱,2011年突破400万标准箱,成为全国内贸集装箱疏运大港,内贸箱量排名东北各港之首。

在港口发展上,营口港务集团既要增量,更要质量,全力打造绿色环保港口。10年间,投入5个多亿用于港区环境保护和治理。专用码头建设按照货种特性分区域布局,采取多种措施减少煤炭、矿石等污染货种对港区的污染;为保持仙人岛港区生态原貌,该港区防浪堤绕道修建;全部拆除了港区和生活区的锅炉房,将分散的燃煤供热改为电厂集中供热;率先对码头机械进行油改电,二氧化碳排放量削减率达60%以上。

坚持为区域经济建设服务不动摇,做好港口设施配套

10年来,营口港始终坚持为区域经济建设服务不动摇,积极为区域经济发展做好港口设施配套。区域经济建设需要什么样的码头,营口港就建设什么样的码头,需要多大的泊位,就建设多大的泊位,需要哪种功能,就增加和完善哪种功能。

辽宁是钢铁大省,每年都有大量矿石进口和钢材外运,营口港就建设了一个20万吨级、一个30万吨级大型深水矿石专用码头和同时能够靠泊8艘5万吨级船舶作业的钢材专用码头;沈阳经济区是我国装备制造业中心,其成品大多体积大分量重,为此营口港建设了两个起重能力分别为350吨、600吨的大件设备专用码头,门机起重能力为目前我国港口码头之首;东北地区是全国产粮基地,营口港建设的粮食专用码头已成为北粮南运的集散地,粮食装卸量位居全国各港之首。

还有,原油、成品油、汽车等专用码头,都是因区域经济发展的需要而建,建成之后就投产,投产之后就创效,满足了区域经济发展的需要。

随着东北区域经济的发展,适箱货种与日俱增。营口港务集团大力发展集装箱业务,建设了生产规模、管理系统都处于全国先进水平的集装箱专用码头,并在腹地中心城市建立了十几个陆港场站,开通了营口港第一条国际客箱班轮航线、第一条东南亚外贸航线和全国第一条南北集装箱天天班航线。内贸集装箱吞吐量连年排名全国先进行列。40多条集装箱班列辐射东北全境及内蒙古,为满足区域经济发展需求,有的班列开到了大企业的厂区车间,2010年,营口港集装箱海铁联运总量排名全国第一。

坚持国有资产保值增值不动摇,实施资本运营科学管理

为适应区域经济对外开放不断扩大对保税业务的需求,2009年营口港扩大保税业务,在港区内建立了距码头前沿只有600米的保税物流中心,提升了客户的利润空间。2010年其操作量领先全国同类保税物流企业。

营口港务集团领导班子坚持国有资产保值增值不动摇,向资本运营要资金,向科学管理要效益。2002年营口港上市以来,有效利用资本市场的融资功能,进行了一系列资本运作,迅速扩大了港口规模完善了港口功能,使国有资产保值增值,使港口发展有了资金保障。

营口港务集团建立健全了一系列科学有效的管理机制,确保国有资产保值增值。在港口生产中,将管理目标和责任层层分解落实,把“全员都是资产管理员”的理念变成实践;在港口建设中,实施科学严谨的系统化项目管理,确保港口建设规划布局科学合理,施工安全优质,进度高效有序,成本控制及投资回报实现合理预期。

对报废资产及废旧物资的处置,营口港务集团明确审批流程,严格执行国有资产监管的相关法律法规,把好资产生命周期最后环节,杜绝不应有的流失。10年来,营口港的总资产从54亿元增加到645亿元,增长11倍。

坚持国企社会责任担当不动摇,以构建和谐社会为己任

营口港务集团坚持国企社会责任担当不动摇,首先表现在,通过主营业务的发展,承担拉动地方经济建设的国企社会责任。10年来,港口规模的扩大,带动了地方运输业、物流业、加工业、服务业等相关产业的兴起和发展。10年前,各种运输车队在当地只有20几家,现在已达100多家,仅集装箱运输车辆就有万辆以上。而像鞍钢新厂等因港而建的企业或落户的投资项目就更是举不胜举。这些大企业、大项目的建设和落户,改变了当地产业结构,拉动了就业,促进了社会和谐。

在救灾、扶贫、帮困等社会义务方面,营口港务集团勇担责任,每年都要作出用于救灾、扶贫、帮困的资金计划。

随着港口的发展,集团与地方政府之间相互配合,有计划地解决社会就业,10年来,直接安排就业岗位1万多个。即使全球金融危机袭来,港口生产受到冲击和影响时,营口港为维护社会和谐稳定,不仅不减员不减薪,还新增就业岗位2000多个。

坚持以人为本不动摇,千方百计提高员工幸福指数

营口港务集团始终把加快港口发展、提高员工幸福指数作为港口一切工作的出发点和落脚点。在港口管理上,他们坚持全心全意依靠工人阶级办企业,认真贯彻职工代表大会制度,凡涉及港口发展、员工利益的重大问题一律经过职代会讨论,维护广大员工的合法权益,广大员工在港口有地位、有尊严、有责任、有幸福感和光荣感。

港口是露天作业的行业,营口港又是我国纬度最高的港口,冬季寒冷,作业条件艰苦,10年来,每到冬季,营口港的全体管理干部都捐款,为码头工人买红糖、大枣、鲜姜,做成姜糖水,从集团高管到普通管理干部24小时轮流值班,为码头一线作业的工人们送去姜糖水。港口还拿出一定资金,为每名工人的夜餐免费增加一个热馒头、一碗热菜汤。每逢春节,集团领导都带领机关干部为一线工人包饺子,除夕之夜,坚守生产岗位的工人能像在家里一样吃上香喷喷的饺子,整个春节的夜餐,对一线工人全部免费提供。这个被称为“冬暖”的活动已在营口港连续开展了10年。

除了每年为员工进行体检,营口港务集团还分批组织员工到外地疗养。集团每年投入60万元,设立帮困基金解决员工突发困难。不论是重病突发还是遭遇自然灾害,员工都无后顾之忧。10年来,员工年人均收入已从1.73万元,增加至5.5万元,提高217%。

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