早前航运股急升，例如中国远洋(1919)以及中海集运(2866)已分别升了40%及57%，连带造船股熔盛重工(1101)亦造好，单是上月已大升超 过6成。而代表全球景气面的波罗的海干散货指数（BDI），已经由9月低位661回升至现时986的水平，上升幅度逾5成。现时唯独是港口股则大为落后， 不排除资金会换马至港口股接力升，建议趁低买入大连港(2880)等爆上。大连港是东北地区最大的综合性港口，从事的业务包括油品/液体化工品码头、集装 箱码头、汽车码头、矿石码头、杂货码头、散粮码头、客运滚装码头及及港口增值与支持业务等。集团的收入和利润来源相对分散，因此集团业绩对单一业务的依赖 性不高。

中国东北地区经济发展及新政策出台有利于大连港发展。由于优越的地理位置和良好的靠泊条件，大连港在辽宁港口规划中被定位为重点发展港口。随着区域化经 营、港口资源整合步伐的加快，集团计画于“十二五”期间建造8-10 艘拖轮，并适时做好投产前的准备和拖轮资源的布局调整。另一方面，根据实际吞吐量看，现时码头的利用率未达到饱和，预计大连港的各项业务仍将保持增长，产 能利用率有提升空间。过去5年，集团的毛利率保持在37%以上，净利润率保持在20%以上。此外，现时的估值亦不贵，瑞银9月时给予的目标价是2.82元，评级「买入」，现价才1.68元，较A股折让52%，上望空间大，建议现价买入，短线目标价1.8元，跌穿1.65止蚀。