过半村民靠船致富的浙江德清水运第一村——朱家村，筹建乡风船文化馆，激励村里“船二代”，子承父业，把运输船驶进长江，驶入大海。

□ 周雨顺 姚学良

俗话说：“天下第一苦，摇船打铁磨豆腐。” 但在德清县三合乡朱家村，全村337户人家，载重达数百吨的运输船有125艘，平均每两三户人家就有一艘船，全村有一半以上村民是靠撑船吃饭，也是靠撑船致富的。11月27日，笔者慕名来到了朱家村，近距离地感受这个依靠船舶搞运输发家致富的水运村的独特魅力。

村民靠撑船发家致富

从德清武康驱车半个小时左右，在乡村公路边的一个村口，一座大型船雕塑映入眼帘，十分显眼。“这里就是朱家村了，靠船致富的水运村，用这个村标最合适不过了，让进村的人一眼就能看到。”同行的德清港航工作人员告诉笔者。

进村后，笔者看到村前的湘溪里，满载建材的运输船一艘接着一艘，缓缓驶出闸门，驶往杭州、上海、嘉兴等地。

“你放心，货物已经在装船了，肯定能按时运到。”河岸边，村民陈根生正忙着和上海的客户联系。作为该村的运输大户，开了十几年船，他家已经有12艘运输船，还带动了村里不少亲戚朋友走上了水运致富的路子。“我们村可是名符其实的水运村，跑船的村民多，靠着水上运输，日子也是越过越红火了。”憨厚的陈根生一说起“船”这个话题，十分自豪。

“像陈根生这样的运输大户，村里有10多户，而我们村跑船的历史很长了。”见到朱家村村党支部书记计卫全时，他正在帮村民联系造船的事情。

计卫全回忆说，1977年前后，为了帮村边的一个石矿企业把建材运出去，村里组建了一个小船队，由一艘拖轮带着5艘平均载重12吨的水泥船组成。1980年，小“轮拖”解散后，计有庆、陈福民等4位村民自己掏腰包买了小水泥船，开始搞个体运输。

三合乡石矿企业众多，朱家村附近就有三合八字桥和武康下柏两个矿区，这些矿区的建材大多要依靠水路运往外地，而朱家村位于东苕溪和湘溪的交叉口，靠着这先天地理优势，村里水运业也就这样慢慢发展起来了。

“那时，对村民来说，买艘运输船发家致富是最快的途径。”计卫全说，1982年，当时他的家里很穷，兄弟姐妹又多，初中毕业的他没找到工作，就帮人开了3个月船，结果分到了1500元钱。“那可是笔大数目啊，那时候城里人每个月的工资也就20元。”

初次尝到了甜头的计卫全，买了一艘属于自己的8吨小水泥船，专门跑杭州运石子。第二年，他换了一艘40吨水泥船，当时是村里最大的船。30年间，计卫全更换数艘船舶，目前他手下就有9艘平均载重400吨的运输船。

帮带服务让村民共富裕

随着跑船的村民越来越多，村里的运输船也从最初的载重12吨小水泥船提高到现在的450吨货船，仅在德清当地登记的船舶就有125艘。计卫全高兴地说，“小船换大船，运输成本降低，运输效率提高，还促进了水运业低碳发展、循环发展、绿色发展。”

笔者从德清县港航部门了解到，2011年，德清共完成港口货物吞吐量4458万吨，而仅朱家村，全年货物吞吐量就达780万吨，占到全县的22%。

计卫全告诉笔者，多年来，村里只要有人想买船或造船，村委会就一定会大力支持，并帮助他们积极争取农村合作银行的贷款。村民们拥有的运输船多了，运力规模扩大了，他们也从原来的单一自己开船，慢慢地发展为对外承包和自己开船的组合模式。本地或外地的夫妻俩承包一艘船跑运输，一年能净赚十几万元。

有着水运发家致富梦想的村民阮衍盛，1992年曾买了一艘100吨运输船，可一直亏本经营，结果把船卖了，上岸打工一年多，生活过得很艰辛。计卫全看在眼里、急在心里，帮他贷款买船，联系水运业务，慢慢地让他过上富裕生活。去年，阮衍盛花四、五十万元建造三层小洋楼，并自己拥有了一艘400吨大船。

像这样帮扶例子在三合村很多。在水运大户帮带下，亲朋帮亲朋，村民带村民，携手共同走上了水运富裕路。同时，村里的一些水运大户自发组织建立了困难救助资金，拿出7万多元，帮助村里的一些困难户。

这些年，德清港航部门转变作风、提高服务能力，计卫全他们也都看在眼里。“去年，湘溪闸建了签证点，我们就能直接在‘家门口’办理签证了，省了不少车费、油费不说，还提高了运输效率。”计卫全算了一笔账，以他的9条运输船为例，办理签证业务一年就可节省下近3万元的成本。而德清县港航处每月固定的“处长接待日”，也为当地船户解决了不少实实在在的困难。

用船文化激励“船二代”

靠船致富的水运村，不仅让村民的生活富裕了，也让村民精神文化更加富有。现在，德清县大力建设和美家园，一村一品，而其中最大特色就是船文化。在村口竖起一座船雕塑后，目前村里正在筹建乡风船文化馆，用文字图片资料介绍水运村发展史和运输船户代表人物。计卫全说，“以前，开船跑运输是个苦活、累活，夏天船上酷热难当，冬天船上寒风刺骨。正是因为有了吃苦耐劳的精神，村里有许多和我一样当初家庭困难的年轻人选择了水运业这一行。我们用船文化精神激励村里的年轻一辈——‘第二代船民’，子承父业，继续从事水运业。”

让计卫全有些担忧的是，随着矿山行业越来越受到限制，朱家村水上运输业的发展也将面临瓶颈。

“党的十八大报告提出了要加快海洋经济发展，着力推进低碳发展、循环发展、绿色发展，而水运具有运能大、能耗低、污染轻、节能环保、低碳绿色独特优势，我们村以后肯定还是要往水上运输这条路上走，但要转型发展，转变运输方式，搞特种船舶运输业，如集装箱船、散装水泥船等。”计卫全充满期待地说，他们的梦想是村里年轻一辈能把运输船驶进长江、驶入大海，让朱家村水运业继续红红火火下去。