天津是一座依海而生、因港而兴的城市。

　　天津港历史悠久，萌发于汉，成港于唐，兴盛于明清。1860年第二次鸦片战争后，天津被迫对外开埠，饱经屈辱，天津港见证了近代几乎所有的战争。到解放以前，天津港的各种港口设施损坏严重，整个港口几乎瘫痪。

　　新中国成立后，国家开始恢复性建设，1951年，当时的中央政务院决定修建塘沽新港，成立了以时任交通部长章伯钧为主任委员的“塘沽建港委员会”，拉开了我国自力更生建设港口的序幕。仅仅一年之后，第一期建港工程就圆满完成，使几乎淤死的港口重新焕发了生机。

　　1952年10月17号，万吨巨轮“长春号”驶入天津新港，嘹亮的汽笛声宣告了天津港的新生。老工人程云华回忆说，“那前儿没有一万吨的船，五六千吨是最大了，船来了装不满，装满了出不去，得等潮水。要是落水了，又得搁浅，得乘潮走，乘潮进。”

　　天津新港重新开港仅一周后，毛泽东主席就来到天津新港视察，并留下了“我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口”的历史回音。开港初期，没有大型机械和先进工具，天津港靠人拉肩扛创造了当年74万吨吞吐量的骄人成绩。

　　1984年天津港率先打破旧管理体制，实行“双重领导、地方为主”的行政管理体制和“以港养港、以收抵支”的财政政策，天津港与天津市真正“绑”在了一起。

　　从那时起，天津港就在同行业中创出多项“第一”：与荷兰渣华集团合资兴建我国第一家商业保税仓库、与挪威吉与宝码头公司共同投资成立国内首家中外合营码头、“津港储运”成为全国港口第一个上市企业……这些都成为彼时天津改革开放的一次次有益尝试。在过去的日子里，天津港与天津，这一港一城在相互融合中不断向前迈进。

　　由于地处九河下梢、渤海湾入海口，淤泥沉积成为重新开港后天津港最大的困扰。建港一期工程中，天津港将原有的几个3000吨级的码头改造为8000吨级，疏浚加深了航道和港池，挖泥量相当于开挖了一条宽35米、深4米的京杭大运河。曾有专家预言，“天津港泥沙回淤严重，建设维护成本高，会被船舶大型化发展的趋势所淘汰”。而事实上，从上世纪90年代起，天津港大胆打破了“深水深用、浅水浅用”的观念束缚，明确提出“深水化”战略，而且智慧地将疏浚的淤泥用于吹填造陆。

　　“从10万、15万、25万，到现在建设30万吨级航道，这也是适应国际上船舶大型化、深水化的发展趋势，深水化航道的建设始终没有停止过”。天津港集团规划建设部项目科科长林波指着一张港口规划图说，通过持续开展的建设，天津港已经从60年前的陆域面积不足1平方公里，扩大到2012年的121平方公里，码头数量也从最初的5个增加到如今的154个。天津港成为世界上等级最高、也是我国最大的人工深水港。凡是进入渤海湾的船舶，天津港能够实现全天候接待。

　　21世纪前十年，天津港货物吞吐量实现了连续4个亿吨的跨越。2011年，货物吞吐量超过4.5亿吨的天津港，一跃成为世界第四大港。与此同时，港区功能也有了更加明晰的规划。

　　“天津港已经初步形成了南散北集的规范布局，成为参与国际资源配置的枢纽港，”天津港集团调度指挥中心生产管理科科长梁冬介绍说，“现在我们北边是集装箱和件杂货为主，南疆是以散杂货和油品，原油、航空煤油为主，东疆是以集装箱和保税功能，这是天津港主港区。另外包括南港、临港，也都有我们的投资。天津港是全国所有的港口里边作业货物品类最丰富的。我们可以自豪地讲，没有我们干不了的货类。”

　　天津港的发展壮大对天津经济社会的发展建设，对滨海新区的开发开放都有着重要的影响。据研究报告显示，每万吨货物过境天津港，便可带动27人就业，创造G D P约194万元。

　　2008年国际金融危机爆发以来，国际国内宏观经济形势错综复杂，港口面临的竞争更加激烈。天津港集团公司历来高度重视发展战略的制定与实施，2008年，在第一次天津港工作高层研讨会上，公司正式确立了港口装卸业、国际物流业、港口地产业和港口综合服务业“四大产业”的多元化发展方向。

　　天津港集团相继制定并推出了《港口装卸业发展纲要》、《国际物流业发展纲要》、《工程建设业务发展纲要》、《相关金融业发展纲要》、《港口地产业发展纲要》、《装备制造业发展纲要》等，使之成为全港上下共同付诸的行动，在此驱动下，天津港产业结构实现了由“相关多元化”向“适度多元化”转型升级，形成了一批大项目、好项目在各个港区聚集发展的新格局：散货物流中心正在努力实现转型，未来一个现代化的新城区将会迅速崛起，成为滨海新区中部新城的一个重要组成部分；临港经济区南部区域将建成重装备制造业、新能源、粮油轻工业的产业聚集区；南疆港区将建成中国北方最重要的能源和原材料中转枢纽；东疆港区将建设成为北方国际(000065,股吧)航运中心的核心功能区，成为国际航运、国际物流、国际贸易和离岸金融等产业的聚集区。

　　天津港(集团)有限公司董事长于汝民认为，天津港的60年大体分三个阶段，第一个阶段是从1952年到改革开放。这个时期天津港各种发展速度比较慢，各种现代化建设速度也比较慢；从1978年一直到2001年，天津港发展成了亿吨大港，这是第二个阶段。在这个阶段经历了港口体制的改革，这是天津港快速发展的时期，港口体制、规模都发生了很大变化，同时对区域经济的贡献度也进一步提高；第三个阶段是从2001年到现在，主要是我国在2001年加入世贸组织之后，促进了外贸事业的快速发展，同时天津市和滨海新区的发展速度也非常快，天津港抓住了这个发展机遇，有了跨越式发展。只用了10年的时间，就成为世界一流大港。