海峡西岸经济区是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。加快厦门东南国际航运中心建设，将进一步提升区域对外开放的层次和水平，为全面参与全球经济合作与竞争提供有力支撑；将极大带动厦门航运相关产业和现代服务业发展，提升厦门港集装箱枢纽港地位，促进现代制造业和研发转化基地建设，推动海峡西岸经济区经济社会又好又快发展。

18日记者实地走访了厦门东南国际航运中心，厦门市港口管理局政策法规处处长陈阳介绍说：“东南国际航空中心是继上海、天津、大连之后国家明确支持建设的第四个国际航运中心，它的建设主要是要凸显厦门对台交流的任务。厦门在对台航运方面做了许多探索性工作并取得了较好成效，例如，2001年开启厦金“小三通”后，厦门港每年对台客运航线的旅客吞吐量都达到了一百多万人次，已经成为大陆对台交往的重要通道。

两岸航运合作硬件方面，陈阳都表示，厦门港考虑和台湾方面企业合资开发两岸港口码头设施，共同经营两岸客运、货运航线。目前厦门海沧保税港区与台湾高雄自由贸易区已经签订了合作协议。厦门港还计划在发展船舶保险、船舶买卖等金融融资方面吸引台湾资本进入等。

在对台航运建设方面，交通运输部已初步同意授权上海航交所与厦门航交所合作编制发布两岸集装箱运价指数，这将为下一步开展两岸航运金融衍生品交易打下良好基础。

据了解，2011年，厦门港的旅客吞吐量完成1099.4万人次，增长12.2%，其中台湾航线旅客吞吐量达143.2万人次，2012年1-11月，全港累计完成货物吞吐量1.57亿吨，同比增长9.6%。到2015年，将力争实现全港货物吞吐量2.3亿吨、集装箱吞吐量1000万标箱；到2020年，将力争实现全港货物吞吐量3亿吨，集装箱吞吐量1500万标箱。

建设厦门东南国际航运中心的总体目标是立足海西、服务两岸、面向亚太的区域性国际航运中心。成为具有较强竞争力的国际集装箱枢纽港和国际知名的邮轮母港；形成便捷高效、保障有力的现代化港口集疏运体系；形成先进的临港制造业密集带和功能完备的现代航运服务体系；成为引领两岸航运合作交流的示范区；营造便捷、高效、安全、法制的口岸环境和现代国际航运服务环境，增强国际航运综合竞争力。（翟丽）