翻开山东半岛蓝色经济区发展规划，15.95万平方公里海域面积，6.4万平方公里陆域面积，山海相连、陆地与海洋相依是山东半岛的特色。一说起陆地与海洋有机结合的经济元素，港口经济的触手就以各种方式伸过来。

港口经济是以港航及相关产业为核心的产业经济。不仅能促进港航及相关服务业的发展，也能促进依托港口的制造业发展，特别是依托海洋运输、海洋资源的临海工业以及商贸等相关产业。

烟台港重振雄风

港口兴，则城市兴。此话不算夸张。中信银行青岛分行根据不同港口的金融需求，将各种金融产品有效整合。其中银港融通特色方案，更是帮港口重现辉煌。

烟台作为典型的港口城市，1861年在山东最早开埠，鼎盛时位列中国北方三大港口之一、山东最大口岸。然而，随着1904年胶济铁路建成通车，这轮辉煌从上世纪初开始逐步消失。

针对烟台港的资金情况，中信银行青岛分行在2007年为烟台港航系统的渤海轮渡、龙口港、益海粮油等企业，综合授信7.5亿元，专门用于“银港通”业务。借助烟台港良好的信用条件和大宗物流平台，通过两者之间的战略合作，为进出港口方需要融资的客户，提供资金需求。

灵活的金融模式为烟台港带来新的活力。生产经营能力大幅提高，体制改革进一步深化，多元化的经营机制逐步形成。截至2011年底，烟台港完成货物吞吐量 1.8亿吨，同比增长20%，预计较全国平均增速高出约7个百分点。货物吞吐量、集装箱吞吐量、火车装车量、营运收入等主要指标均创历史最好水平。

龙口港步履铿锵

源于供应链金融原理，“中信银港通”成为国内港口界首次将金融服务融入港口操作的服务产品，既帮助广大贸易客户盘活了存货，加快资金周转；又帮助港口提高使用效率，扩大了进出口规模和贸易量；对银行本身而言，也能深化客户合作。

龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，被列为中国北方6个重点港口之一。1989年前，龙口港的建成曾轰动全国，“中外商业家之有远见者，均纷纷向龙埠设立商业基础”。龙口港一度发展成国内最大的地方港。

岁月变迁，如今龙口港所处的环渤海湾港口密集，大港林立，竞争激烈。在中信银行“中信港口金融”中的核心产品“银港通”的帮助下，龙口港积极转变发展方式，悄然“变脸”，从强手如林的角逐中脱颖而出。

凭借良好的商业信用，2009年，龙口港与中信银行签署了《“银港通”物流融资合作协议》，让需要融资的港口客户能以简洁高效的程序解决融资难题。同 时，为保障业务的顺利开展，专门制定了货物质押监管及风险控制办法，形成了规范的业务运作体系，并在木材、燃料油、煤炭、石油焦等货种上广泛运作。

先前龙达木业一次进口木材不过5000方，需要资金仅100万元左右。通过龙口港的“银港通”服务平台，龙达木业木材进口业务越做越大，年进口木材达到 80万方，进口国家从俄罗斯拓展至美国、加拿大、新西兰等多个国家。中信银行青岛分行也累计为8家企业开展了“银港通”模式项下业务合作，累计授信金额 9.2亿元，包括流动资金贷款、银行承兑汇票、信用证等业务。

据中信银行青岛分行公司银行部负责人介绍，今年青岛分行运用港口金融项下 的“银港通”业务，为龙口港货主核定授信额度近10亿元，支持的货主企业超过20家。通过为港口货主融资，增加港口吞吐量，扩大了客户群，同时通过与港口 方合作共同开展港口货权质押监管业务，增加港口码头的服务费收入，拓宽盈利渠道。良好的供应链金融生态环境赢得了多方的满意，实现了多赢、共赢。

目前，中信银行青岛分行正以成熟的供应链金融——港口金融为切入点，全面加强与山东省内24家港口的业务合作，深化与港口经济企业的合作内涵，领舞山东蓝色经济金融大潮。

[编辑: 林永丽]