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　　12月26日，是中国派出海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务四周年纪念日。4年前的这一天，中国海军首批舰艇编队从海南三亚启航，奔赴4400海里之外的亚丁湾、索马里海域执行护航任务，由此拉开了中国海军交替轮换、常态化护航的帷幕。

　　早在护航行动初期，中国政府就向全世界做出承诺，欢迎加入中国海军护航编队，对所有加入我护航编队的外国船舶，编队均无偿为其提供安全保障。

　　“我是中国海军护航编队，如需帮助，请在16频道呼叫我。”这样的中、英文双语通告，对于航经亚丁湾、索马里海域的中外商船来说，早已不再陌生。中国海军护航编队安全、高效的护航行动，赢得了世界各国商船的信赖和认可。

　　越来越多的外国商船主动寻求中国海军护航：希腊“西基诺斯”、巴拿马“海王星”商船宁可等上两三天，也要让中国军舰护航；“马士基大西洋”商船先后10多次加入由我编队护航的船队；不少外国商船甚至从“国际推荐通行走廊”驶过来，申请加入中国海军伴随护航的队伍，寻求保护。

　　2009年1月29日，中国海军首批护航编队“武汉”舰收到希腊商船“ELENI G”号发出的紧急呼救。编队立即派直升机载着特战队员前往救援，发现3艘海盗快艇正从不同方向围攻希腊商船。特战队员发射信号弹，成功将其解救。船长激动地说:“感谢上帝！感谢中国海军！”

　　被索马里海盗劫持长达半年之久的菲律宾货船“斯图尔特力量”号获释后，生活物资和药品严重匮乏。中国海军“黄山”舰连续航行26个小时，赶到500多海里外为其补给主副食品和药品，并将其护送至安全海域。“斯图尔特力量”号船长感激地说：“我要告诉全世界，是中国海军救了我的命。”

　　根据中国海上搜救中心提供的数据，2009年1月6日至2012年8月9日，中国海军护航编队共为4758艘船舶护航，其中60%与中国进出口有关，按每艘船装5万吨货物，累计货物达1.43亿吨，相当于为每个中国人护送了100多公斤进出口商品，大部分是与老百姓生活息息相关的石油、粮食、化肥等。

　　从2008年12月至2012年12月的4年时间里，中国海军先后向亚丁湾、索马里海域派出了13批护航编队，共计34艘舰艇、28架直升机、10000余名官兵，成功接护、解救、救助、武力登船营救60余艘船舶，100%保证了被护船舶和人员的安全。

　　与此同时，中国海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里护航，也被外界视为中国海军走向远洋的标志。

　　的确，每一次随船护航、每一次巡逻警戒和查证可疑船只都是对护航编队的一次考验，这里是真正的“陌生海域”、“复杂电磁环境”。

　　参加过护航的官兵们说：“在亚丁湾护航，我们随时都有可能遇到敌情，随时都要做好战斗准备。”在危机四伏的护航过程中，在争分夺秒的解救行动中，情况瞬息万变，这是对护航官兵日常训练水平的严峻考验。

　　4年来，各批护航编队的训练、演练从未间断：反海盗演练、轻武器射击训练、狭水道航行训练、损管操演、吊放舰载快艇训练、舰载直升机夜间训练。

　　其实，利用护航行动磨砺部队，提高核心军事能力也就提高了护航能力。各批护航编队不断探索海军遂行远海任务的特点规律，不断总结改进伴随护航、区域护航、随船护卫、应急救援等行动样式，有效提升了遂行多样化军事任务的预警预报、快速反应、综合保障等能力。