2012年以来，连云港港努力克服全球金融危机给航运市场带来的不利影响，全力推进以30万吨级航道为龙头的港口重点工程建设，生产保持平稳增长的态势。2012年前11个月，完成货物吞吐量1.7亿吨、集装箱455.7万TEU，同比分别增长10.9％、2.5％。连云港港区25万吨级航道正式通航，徐圩防波堤启动建设，赣榆港区开港运营，连云港港“一体两翼”组合开发的态势初步形成。

在港口加快建设的同时，连云港港集装箱铁水联运也取得了长足发展。2011年，连云港港完成集装箱铁水联运30.4万TEU，其中新亚欧大陆桥过境箱10.6万TEU，同比分别增长34％、32％，总量及增幅均居沿海港口前列。2012年在航运市场整体不景气的情况下，前11个月集装箱铁水联运量仍然保持2％的增幅，完成28.1万TEU。

完善综合功能

连云港港加快完善铁水联运基础设施，面积约19.5公顷的庙岭集装箱铁路办理场站加快建设中，2012年铁路日均装卸达到2000车；口岸联检大厅专门开设铁路服务窗口，为铁水联运集装箱的报关、报检、铁路单证等所有业务提供“一站式”服务；推动南京海关与乌鲁木齐海关签订《关于连云港至喀什、霍尔果斯集装箱班列的监管协议》，预计2012年连云港海关向中西部关区转让税款将达百亿元；新亚欧大陆桥检验检疫协作机制、苏北五市检疫直通放行机制运作良好，有力促进了中西部地区货源向连云港集聚。

培育龙头企业

连云港充分发挥铁水联运协调机制的作用，针对铁水联运业务，组建成立新丝路集装箱发展有限公司，并与中铁国际多式联运有限公司合资成立连云港港铁路集装箱多式联运有限公司，联手开展铁水联运业务。江苏新为多式联运有限公司作为铁水联运的骨干企业，2012年前11个月完成集装箱铁水联运量12.2万TEU，成为全国氧化铝和铝锭铁水联运循环运输的特色品牌。

积极开行班列

目前，连云港港已开通至郑州、西安、成都、阿拉山口、西宁、银川、侯马、无锡等国内班列和至阿拉木图、莫斯科国际班列。其中，连云港至阿拉山口班列被铁道部定为精品和示范班列；连云港至西宁、西宁至无锡班列被铁道部定为全国沿海港口运营最成功的班列之一。

推动联盟合作

连云港港坚持深入中西部地区，合作推进集装箱场站建设，连云港港口集团在陕西专门合作成立连云港港西安国际港区服务中心，与郑州签订投资20亿元的“中部无水港”项目合作协议，与霍尔果斯合作建设专业物流公司，投资3亿元建设霍尔果斯“无水港”。经过积极沟通，连云港港口集团、中铁国际多式联运公司、韩国西中物流集团、乌兹别克斯坦通用汽车公司等四家单位还共同签署《大陆桥铁水联运合作框架三国四方协议》，共同推动连云港新亚欧大陆桥集装箱铁水联运发展。

搭建信息平台

信息平台是铁水联运高效运营的基础，连云港开发建设了连云港口岸铁水联运公共服务系统，连云港至阿拉山口集装箱铁水联运物联网示范工程项目获批，相应的技术标准和数据交换模式、长效合作机制研究也在加快推进。依托省级多式联运信息平台，逐步实现了港口、铁路、口岸相关部门及船代、货代、理货等铁水联运多方之间的系统对接和信息共享。目前，连云港口岸集装箱货代覆盖率达80％以上，有力支撑了铁水联运的快速发展。

连云港市港口管理局局长丁建奇表示，下一步连云港将加强集装箱铁水联运组织协调，进一步创新集装箱铁水联运运营模式，推进铁水联运信息化水平，做优做强连云港至阿拉山口、霍尔果斯的铁水联运双通道，全面提升连云港集装箱铁水联运的服务功能和辐射范围，并以铁水联运为先导，大力发展综合运输，促进绿色运输，早日把连云港港建设成为连接南北、沟通东西的经济枢纽。