“现在一吨货运到才20多元，扣除人工运价，赚不到什么钱。希望年后运价能涨一涨。”1月22日，“贵港8999”轮船长老黎谈起运价一肚子苦水。

　　“我们是从贵港出发的，装的是1700吨水泥熟料，运往东莞沙田。这趟运价一共4万多一点。”老黎告诉记者，现在西江上的运价很低，开船基本利很薄。他算了一笔帐，“1700吨的货从贵港运货至广州，单程每趟收入4万元，船员配备7人，除去柴油费和工资约2万元，剩余2万左右吧。”

　　“一趟能赚近2万，利润不错啊，怎么赚不到钱啊？”面对记者询问，老黎苦笑一下，“这只是我单趟从广西装满货去广东啊，回来时不知道能不能有货回，现在主要是从广西运货去广东，广东回广西的货很少，如果运气不好就要空返，还有，我这个船是几家凑钱加上贷款打的，还加上还银行的利息，就没剩多少了，有时候一个往返可能还亏点，哪有什么钱赚。”

　　“那您去年一年怎么样，赚钱还是亏了？”记者问道。

　　“去年还好，行情好的时候，一吨货到广东最高的时候有30块，一个月能跑个2到3趟，一年平均还是能赚点，一家老小就指着我跑船的钱吃饭。”老黎还说，“去年水情也好，长洲（指长洲水利枢纽）没堵航，像前2年，长洲大堵航，一堵就是一个多星期，那时才叫苦，不跑船亏，跑船更亏。”

　　“去年最高的时候一吨货有30多啊，现在怎么才20多？”

　　“这不是快过年了吗，广东很多建筑工地工人很多都放假回家过年了，工地停了，水泥需求量不大，价格就降了，我们船是没有资格讲价钱的，现在西江上跑船多，船又大，1千吨左右的船都很少了，很多水泥公司，像华润啊都有自己的船队，如果广东水泥不缺，运费一下子就降下去了。”老黎感叹现在跑船越来越难了。

　　“我们船1月份才跑了一个航次，加上人工、邮费、船舶保养、还贷等，这个月基本没赚钱。”老黎说。“坚持下吧，过完年，广东的工地都开工了，运价应该就会升起来，我过年最大的心愿就是：运价能涨一涨，2013年多赚点钱！”