吃水深达22米、载有近30万吨原油的马绍尔群岛籍超级油轮“拉斐尔”在3艘海事巡逻艇的护航下，19日下午缓缓驶入青岛港锚地，这也是百年老港青岛港史上进港吃水最深的巨型油轮。

19日11时左右，记者乘坐快艇在青岛近海看到“拉斐尔”轮在多艘船舶的护航下，在青岛港深水航槽上缓缓行进。12时30分左右，油轮到达青岛港前海1号锚地抛锚，等待靠泊计划排定后乘高潮靠泊码头卸货。这是自2012年5月青岛港深水航槽首航成功后，9个月内第62艘顺利通过深水航槽的超大型船舶。

记者在海上看到，“拉斐尔”轮在海上蔚为壮观，全身黑色，海面已接近红色吃水线的顶端，船长300余米，宽40余米。

青岛海事局船舶交通管理中心主任张晋介绍，吃水从原来最高纪录21.68米到22米看似是很小的差距，但对于巨型油轮来讲，在这样的狭小的航道上航行，每增加0.1米都是巨大的挑战。

“超大型船舶过槽航行必须‘一气呵成’，既不能避让他船，也不能出现停车淌航，因此预防各种突发事件的预案和措施必须万无一失。特别是超级油轮，一旦发生意外事故必将产生毁灭性的灾难。”张晋说。

为保障安全，青岛海事局专门成立了保障联动小组，在进港前组织港口调度、引航机构和相关部门召开专题会议，共商安全事宜；海上派出了港口拖轮、引航艇及海事执法船艇等监护、协助其通航；油轮前方有2艘船艇负责清障，后方有2艘拖轮协助前行，3艘海事执法船艇在周围护航警戒。

此外，青岛海事局船舶交通管理中心还开辟了特殊监管窗口，对该轮实施全方位无缝监管，并通过高频提醒其他船舶注意避让，对重点水域、重点船舶实行值班长和值班员的双岗监控，形成安全监管“双保险”。

青岛港是我国最大的原油进口港之一，全国六分之一的原油经青岛港进口。过去因航道水深限制，30万吨级的超级油轮只能亏载进港。为增加港口通过能力，青岛港集团建设了主航道深水航槽，使得航道设计通过能力达到了水下22.5米。