3月1日，南通市港口管理局收到交通运输部、江苏省政府联合发出的3份批文。至此，如皋港区、通海港区规划方案获得交通运输部、省政府联合批准，天生港区总体规划方案获部、省联审意见。3个港区规划同时拿到部、省红头“派司”，这在南通港历史上还尚属首次，标志着南通港实施强江港战略进入全面提速阶段。

必然选择

长江南京以下12.5米深水航道开工建设，为南通沿江港口的做大做强提供了前所未有的战略机遇。作为长江北岸最下游的南通港，抢占航道深水化带来的发展先机可谓时不我待。

由于沿江部分港区建成较早，在布局和功能上与如今的城市发展没有衔接好，布局不科学、陆域狭窄、疏港方式单一等限制了港口做大做强。而且，港口作业带来的粉尘污染严重影响了周边居民生活。因此，迫切需要逐步实施沿江老港区的搬迁和功能转移，引导港口结构调整和转型升级，为中心城市建设腾挪空间。

为进一步做强沿江主力港区，科学合理整合港口资源，近年来我市港口管理部门积极探索、严密论证，先后开展了如皋、天生、通海港区的规划研究工作，组织编制3个港区的规划方案，为沿江港口的转型发展提供科学的规划依据。

前景喜人

新的战略定位赋予南通强江港更加丰富的内涵，为我们描绘了美好的发展前景。

如皋港区划分为又来沙、长青沙、泓北沙3个作业区，以干散货、油品、液体化工品和杂货运输为主，是南通及如皋产业布局、对外开放和经济发展的重要依托，并为苏中、苏北和长江沿线部分地区提供物资转运服务。本次规划中3大作业区均采用顺岸与港池相结合的方案，规划形成码头岸线21.5公里，陆域总面积约为17.4平方公里。

天生港区划分为横港沙、天生、小李港和如皋北汊共4个作业区。本次规划，天生、小李港、如皋北汊3个作业区以优化完善布局为主。横港沙作业区是天生港区未来发展的主体，以散、杂货运输为主，兼顾液体化工品运输，主要为临港工业发展服务，兼顾为长江中上游地区物资中转服务。规划范围为澄通河段综合整治工程初步确定的圈围方案的围区以内，具备成片开发建设深水码头的条件。

通海港区定位为以集装箱、散杂货运输为主，计划逐步发展成为具有现代物流、中转运输、保税仓储、综合服务等功能的综合性港区，划分为西、中、东 3个作业区，采用顺岸栈桥式与挖入式港池相结合的布置方案，规划形成码头岸线约19.4千米，陆域总面积约为23.9平方千米。

港城互兴

据市港口管理局有关负责人介绍，到2015年，长江南京以下12.5米深水航道将贯通到南通港天生港区。如皋港区、通海港区、天生港区规划的形成，将进一步破解港口资源紧缺的瓶颈，推动南通沿江港口做大做强。如今，南通港已经形成沿江9个、沿海2个共11个港区的总体规划。通州湾港区的规划研究正在抓紧推进，未来南通港将形成“一港十二区”的规划格局，港口已经成为南通建设江海交汇的现代化国际港口城市的重要战略支撑。

南通市的目标是，建设江海交汇的现代化国际港口城市，全力打造上海国际航运中心北翼重要组合强港，港口设施、管理和运营达到国内一流水平，建立覆盖面更广的国际航运网络，初步形成结构合理、功能完善、服务高效的现代化江海港群。市港口管理局局长李吉平表示，规划的不断完善，将为这一蓝图提供强大支撑。