本报北京讯　3月9日,就如何助力山东半岛蓝色经济区建设发展,全国人大代表、日照港集团董事长、党委书记杜传志提出了三个“加快”,即加快提升港口等级、加快完善以港口为龙头的现代化综合立体交通集疏运体系、加快建设现代化、国际化区域物流中心推动港口继续驶向“蓝海”。

加快提升港口等级

作为半岛蓝色经济区特别是鲁南临港产业集聚区的重要依托,日照港充分发挥龙头带动作用,不断提升自身发展和服务辐射带动区域经济发展的能力。

两年来,港口货物吞吐量由2.2亿吨增长到2.8亿吨,同时,依托港口带动,日照海关关税收入总额增长了近两倍达到457亿元,拉动日照市进出口总值去年达到247亿美元,年均增幅更是达到38%,成为我省关税收入总额二、进出口总值第三大口岸。将城市外向型经济和蓝色经济区发展有机地结合在了一起。

紧紧围绕日照钢铁精品基地等重大产业布局,全面实施好新一轮的港口总体规划。今年,日照港集团还将投入20多亿元加快港口基础设施建设,全力推进第二座30万吨级原油码头、岚山港区南区矿石输送系统、石臼港区南区焦炭码头、石臼港区西区四期等重点工程,来进一步扩大港口的吞吐能力,按照打造最具活力的国际一流强港的目标,力争把日照港打造成国家重要的枢纽港。

加快完善集疏运体系

日照港集团将扶持新增国际航线、国内干线和支线航班的市场规划、开拓和培育。2014年,由山西瓦塘直通日照港的晋豫鲁铁路通道将建成,通车后,加上原有经新荷兖日铁路通往新疆阿拉山口的铁路,这样,日照港将有两条千公里干线铁路交汇,在全世界的港口中也属凤毛麟角。

发挥投资参股建设的省内枣临(枣庄至临沂)和东平(东都至平邑)铁路作用,优化鲁南铁路网络,形成重来重去、低成本、高效率的钟摆式铁路运输优势。

依托已经建成的日照至江苏仪征、日照至山东东明输油管线,助推日照至河南濮阳至洛阳原油输送管线加快规划建设,构筑油品运输新优势。

同时,加快推进信息化与港口集疏运深度融合,统筹公路、铁路、水路、管道等各种运输方式与港口的衔接,大力推进铁水联运、甩挂运输、托盘运输等重来重去、快进快出的运输方式,降低物流成本。

加快建设区域物流中心

在运营B型保税物流中心的基础上,加快与中央、省内外大型企业联合投资的临港现代物流园区建设,通过运用现代物流理念、物流技术、信息技术,建设货物仓储配送中心、供应链数据处理中心、大宗散货国际交易中心、物流信息中心等“四个中心”,拓展完善园区的仓储运输、监管、代理、贸易、保税、信息、交易、金融等服务功能,提升整体供应链管理效率,为客户提供最经济便捷的物流增值服务,积极争取设立综合保税区,进一步拓展现代物流功能。

同时,陆向立足鲁南、服务半岛、辐射新亚欧大陆桥沿桥地区,海向对接太平洋经济圈和泛黄海经济圈的经济资源配置和产业优化,努力形成在蓝色经济区中连接海陆、沟通东西、贯穿南北的交通枢纽、物流枢纽,打造区域物流中心。